- 主题:单踏板就是从0开始回归事物的本源,有啥好讨论的
单踏板应该留刹车那个踏板
现在的单踏板才是反人类
不给电并不单纯是断电,其实机器还需要帮你踩刹车
在一个东西上实现两个功能容易出错
远不如两个东西两个功能互不干扰简单
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 人类正常的思维,不就是给电就走,不给电就停吗?
: 除少数极端情况下就一个电门档位控制速度,多简单。
: 油车的逻辑,不给油也走,给油也走,不给油不停,给油也不停
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我看很多特斯拉车主不是说不用挪脚踩刹车不容易出错吗
如果还要换脚踩刹车跟双踏板有什么区别?
【 在 catsource (Catsource) 的大作中提到: 】
: 你不会以为单踏板没有刹车踏板吧
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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我有电车,开了好多年了
我明白了你们说的单踏板其实就是个动能回馈
有什么好吹的,该踩刹车还得踩刹车
说实话你要是一直用一个踏板,我怀疑急刹真不一定能切到刹车
【 在 smezsc (smezsc) 的大作中提到: 】
: 找个电车试驾一下,单踏板不是特斯拉独有。
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并不觉得这个比油车清爽
1.我平时油电各一半,电车要达到丝滑的感觉,脚的控制要更精细
远不如油车开起来容错度高
2.你这里有三个逻辑了,油车就两逻辑,踩油门加速,踩刹车减速
逻辑越少越不容易犯错
【 在 catsource (Catsource) 的大作中提到: 】
: 单踏板是松电门就有回收拖拽力,最大的加速度大概在0.5g以内吧,体感的。刹车就是普通的刹车最大1.几g。
: 脑袋里的逻辑映射是踩电门开车,松电门减速,紧急情况扭脚踩刹车,且在一松电门的时候就有前段刹车介入了,实际上比所谓的备刹车反应速度并不会慢,而且逻辑上比油车的行车系统干净清爽多了
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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