- 主题:单踏板就是从0开始回归事物的本源，有啥好讨论的
你觉得直觉反应是往下踩的前提训练条件是驾校教练说没事要把右脚放刹车上。
而有的事故不仅仅是踩刹车就能避免的，有很多时候需要油门踩到底。
不能一概而论。
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 关键本源是错误的 人类直觉反应就是发生紧急事故时候是脚往下踩，习惯了单踏板后很难再有踩刹车的习惯，导致紧急情况下容易踩下油门当刹车。。。
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极端情况，女司机是喊。
吃饭是本能，往下踩算驾校练出来的本能
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 极端情况下往下踩是人的本能，从油门到刹车的切换才是需要练习的
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找个电车试驾一下，单踏板不是特斯拉独有。
【 在 ilw 的大作中提到: 】
: 我看很多特斯拉车主不是说不用挪脚踩刹车不容易出错吗
: 如果还要换脚踩刹车跟双踏板有什么区别？
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油车放开刹车还往前开（怠速）是因为内燃机在工作
电车放开油门降速快是因为电动机在回首能量。
两种车底层原理不一样，上层应用势必不一样。
一样的话，只能是电车“模拟”油车的行为。
能模拟出来，但电车还是更倾向自己建生态系统。
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 顶，楼主怕是没学过牛顿第一定律
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对啊，油车也可以搞回收，回收到12伏电瓶里。
【 在 aKong 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，电车之所以搞成目前这样就是为了省电
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电车里，把油门理解成“速度门”，慢慢控制速度用的，不会抱死轮子。
刹车还是推动刹车片，可以抱死轮子的。
【 在 ilw 的大作中提到: 】
: 并不觉得这个比油车清爽
: 1.我平时油电各一半，电车要达到丝滑的感觉，脚的控制要更精细
: 远不如油车开起来容错度高
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