- 主题:见过第二年就开始衰减五度甚至更多的电车么？
大家分享一下，尤其是续航以及充电度数有体现的，大家交流一下这方面的体验，防止被厂家单独忽悠。
我先来，唐ev，2019，次顶配，用车大约1.5年时发现，当时里程2.5万公里左右，满电市区只能跑大约380公里，满电应该是82.8度，但是实际只能充入70到75之间不等，后送儿子店做满放满充测试，答复衰减五度，并重新标定，但是里程也与77度电严重背离。
综合下来就是82.8度电池跑了两万多公里，一年半车龄就衰减了五度电？
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修改:stoneyang FROM 61.148.245.*
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谢谢提醒，不过一直没看过车机因为太难用了
此外，那里的数值，应该是比电桩app的数值小的，也就是说，实际衰减的更多，你注意下我说初次发现问题的时间和当时的行驶里程，有没有觉得很夸张？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 不是这么算的
: 4s只认车外的电表。
: 你可以在pad里看充电度数，然后再除以当次充电比例，得到了理论上的电池度数。 至
: ...................
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FROM 61.148.245.*
我找了一下，唐ev 2019貌似车机里并没有充电度数？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 不是这么算的
: 4s只认车外的电表。
: 你可以在pad里看充电度数，然后再除以当次充电比例，得到了理论上的电池度数。 至
: ...................
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FROM 125.33.201.*
是的，不看，给我说他们只负责测试同时同步充电数据然而并不给我透露，比亚迪的充电界面很简单，屏蔽了太多基本信息，我知道的，电流没有，电压没有，温度也没有
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 4s不看续航里程。
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FROM 125.33.201.*
你这个方法我没试过，先前自己做测试就是放电到百分之五左右，然后慢充到满，记录充电桩app提供的电度数，因为不知道线损和内耗热损失所以也就不好计算这部分损失了
需要变动的就是改用快充，以及计入百分之五的电损
我尽快测试一次
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 自己开到百分之10以下，然后快充一次计算电量。算上电损百分之5，就得出电池的损耗了。去年我买的秦pro 库存车，买回来电池就有衰减，续航也能体现出来。还有甚者，买回来电池只能冲进去50多度电，索赔成功。那一代的三元电池，反正我观察到的，出问题概率非常大。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 125.33.201.*
你的衰减是多少？
他家三元锂的问题貌似非常多，唐有一部分ev受限直接换的，有一部分是按照我被测的方式测完也只能充进去五十多点的，总之问题很多，都是19款三元电池，我不明白的是，一，为啥索赔如此不顺畅不透明，二，为啥不召回，与这个问题紧密关联的是功率受限，不知道你们秦系列有没有遇到的
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 自己开到百分之10以下，然后快充一次计算电量。算上电损百分之5，就得出电池的损耗了。去年我买的秦pro 库存车，买回来电池就有衰减，续航也能体现出来。还有甚者，买回来电池只能冲进去50多度电，索赔成功。那一代的三元电池，反正我观察到的，出问题概率非常大。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 125.33.201.*
呃，不是说慢充对电池损伤小，更容易充多？
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 慢充损耗太大，有百分之20所有左右，不准确。
: 你这个方法我没试过，先前自己做测试就是放电到百分之五左右，然后慢充到满，记录充电桩app提供的电度数，因为不知道线损和内
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FROM 125.33.201.*
那更加说明现在实际充入电量少了，比亚迪的人一直在尽可能的不给用户更换电池，我把车送去直营店做测试，就是用慢充，全程还开着前机盖不知道有什么操作，还车的时候就一句，厂家说你的电池状态完好，我说怎么个完好法，就不在给我进行任何解释了
他家的这个搞法就是在糊弄和伤害客户，最贵的产品，依旧辣鸡和毫无诚信的服务，这个板上的那几个吹，一到讨论这类问题的时候就没影了
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 慢充是通过车内充电机把交流转为直流，效率低下。所以你看电表跑了十个字，可能只冲进去8个字，是这个意思。
: 呃，不是说慢充对电池损伤小，更容易充多？
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FROM 125.33.201.*
ah数是什么？从哪里读取？它这个车机里什么进一步的参数都不提供啊
而且他家一直就是这么不透明的给我拖。。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 衰减没这么快，应该是电芯一致性变差了，需要均衡或者换电芯。有个车友的三元锂电池17万公里了，一致性很好，AH数和表显里程只降了5%。
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修改:stoneyang FROM 114.242.249.*
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说到藏电，我第一次要求测试，说电池没问题，确实衰减了，我们的工程师给你做了重新标定，满电77度，那可否理解为藏电？
【 在 putipupupu 的大作中提到: 】
: 我的19款唐ev一样， 按电量比例和充电度数换算一下，电池也就70多度， 还没把损耗的电量算进去。 可能是藏电了吧，一直都当300续航的车用
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修改:stoneyang FROM 114.242.249.*
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