- 主题:见过第二年就开始衰减五度甚至更多的电车么？
是的，他家手册里也写建议慢充
【 在 fanku1990 的大作中提到: 】
: 所以让您自己去快充测。。。他们的套路我早就知道了。。。。4s给出的充入电量和实际的有差距。很多人蒙在鼓里，人家营销的好啊。
: 那更加说明现在实际充入电量少了，比亚迪的人一直在尽可能的不给用户更换电池，我把车送去直营店做测试，就是用慢充，全程还开着
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那就只能读充电桩记录了，这车我怀疑就是比亚迪自己知道自己不行，所以刻意不提供这些信息的，北汽我记得还会给出电芯电压之类的参数，这科技感真的不行啊，敢情买了一辆游乐园里的电瓶车，就一个盘子转着开得了？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 安*时
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你这里提到的pad，是比亚迪车型的吗？我又找了一遍，没有这方面的信息
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 不是这么算的
: 4s只认车外的电表。
: 你可以在pad里看充电度数，然后再除以当次充电比例，得到了理论上的电池度数。 至
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我的意思是，压根不存在重新标定，电就是在的，他们不愿意给我做进一步的修理，所以简单的藏电了事了，然后给我解释说明的时候说重新标定也没毛病，省了他们的工，这样
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 藏电是说我装了80度的电池在车上，但是只启用了78度，有2度没有启用，后面会随着车况下降把这2度的限制放出来用。
: 那个标定调整度数，我觉得有可能是调整了百分比的电量，比如说开始78度的时候，前50%分配了40度电，后50%分配38度，随着你的使用变成了前50%实际是36度，后50%是34度， 重新标定调整成为了前50% 40度， 后50% 30度。你可以试一下把电量开到比较低，看看是不是后面掉电会不会明显增快来验证一下。（以上所有数字只是举个例子，不代表实际意义）
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修改:stoneyang FROM 114.242.249.*
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后面是否下降的快这个吧，貌似所谓标定前后都挺快的，记得有人说这是他家的特色？不管铁锂还是三元，都这样
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 藏电是说我装了80度的电池在车上，但是只启用了78度，有2度没有启用，后面会随着车况下降把这2度的限制放出来用。
: 那个标定调整度数，我觉得有可能是调整了百分比的电量，比如说开始78度的时候，前50%分配了40度电，后50%分配38度，随着你的使用变成了前50%实际是36度，后50%是34度， 重新标定调整成为了前50% 40度， 后50% 30度。你可以试一下把电量开到比较低，看看是不是后面掉电会不会明显增快来验证一下。（以上所有数字只是举个例子，不代表实际意义）
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已经申请两轮了，都以状态完好为由推脱责任，具体什么原因导致续航明显降低，至今没有说法
【 在 chocolate001 的大作中提到: 】
: 你这个要注意观察，合适索赔电池吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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越来越觉得是这个意思，巧妙利用信息屏蔽让你投诉无门
【 在 foreverwithu 的大作中提到: 】
: 当年某车说电蕊终身质保，感觉就是在骗人。
: 电蕊有没有问题，还不是他们说了算？你只能开10公里，他们也说这是“完好”，还说你不会开。
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