赞，翻译过来叫单踏板驾驶，实际按照中文信雅达，不是很合适，叫线性油门比较好，毕竟油门负责加减速，刹车的减速智能被抬油门替代，仅负责刹车，职责更清晰。现在键盘车神老拿着油门负责刹车来说事，实在可笑啊。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 首先单踏板模式是个生造词，车企没有单踏板的说法，实际上指的是强动能回收方式的电门操作。
: 松电门就有回收拖拽力，通过电门行程决定回收的加速度，全松开加速度大概在0.5g以内吧，这个数值是体感的，有知道具体数值的请告诉我。熟练后基本能踩出滑行，唤醒和轻踩刹车的效果。
: 刹车就是普通的刹车最大1.几g。
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我以前也奇怪，以为别人都跟自己一样；但混ix3、model3论坛多了就理解了，有些车主小事故以后很实在，承认自己想试试单踏板，或者说自己没掌握。

基本可以明确了，如果没练成靠油门微调速度的本能，还是习惯猛抬油门（丢油门），单踏板对于这部分老司机反而是隐患，所以特斯拉要求学习也罢，其他车企还是要清醒的认知此中的风险，比如极狐交付专员有的会提醒开几个月再尝试单踏板。

正视风险吧，如果不习惯单踏板还是别来。

【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 同意对踩错概率非常低，即使踩错了应该也能反应过来，所以奇怪成都那个事故说是踩错了。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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