- 主题:氢燃料电池系统的技术含量比发动机高多了，中国人搞不定
氢能唯一的出路就是给新能源发电储能，氢能车是邪路，加氢站太危险了
【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
: 有没有用过30年再看，以后燃油飞机估计会被氢燃料电池飞机淘汰。
: 汽车估计一半会是燃料电池的。
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国家为啥要进行这种无效投资？
【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
: 只是氢燃料电池更依赖基础设施，而且是将现有基础设施推到重来，所以是个漫长的过程。估计30年后才有较大规模应用。首先在飞机上用，在港口运输上用，在固定线路运输上用。
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不要抒情了，加氢站的危险性太大，你愿意住边上，政府还不敢批准呢
这就决定了氢能车没前途。
【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
: 未来一定是氢的时代，是燃机的革命。燃机落后，氢燃料电池也必然会落后，因为技术含量稍微高一点中国人就搞不定。
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对啊，你对比一下加油站？
普通加油站距离居民汽油（柴油）7（6）米即可
这意味着绝大部分市内加油站无法改成加氢站
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有国标，加氢站离站外建筑距离超过50米即可
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7米变35米怎么就很容易满足？
市内绝大部分加油站都改不了加氢站，你可以自己去观察一下
【 在 west 的大作中提到: 】
: 都很容易满足
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对啊，那也改不了啊，你想想这意味着加油站一共多大，前后左右都要少十几米啊
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三级储氢罐距离三级民用保护建筑20米即可
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加氢站中几乎所有设备安全标准都高于汽油站十几米
你可以理解为是LNG加气站的加强版，你看看有几个加油站能改成lng加气站？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 储氢罐到建筑的距离，不是加氢站到建筑的距离
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所以大部分的现有加油站都无法改成加氢站，你说咋推广？
比如环路上很多加油站都不能用
【 在 west 的大作中提到: 】
: 找不到20米安全距离就别建了，建到有20米安全距离的地方
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在市内拆迁建加氢站？政府没那么头铁
上海建磁悬浮这种危害子虚乌有的项目都拆不下去，你准备让政府花多大决心金钱和精力去重新配置加氢站？
为啥不直接上锂电池车？这还更好用，推广也轻松
所以我一直说，都不用谈技术，加氢站的安全问题就可以堵死氢能车的推广之路，氢能源正确的打开方式是给光伏风电储能
【 在 west 的大作中提到: 】
: 建新站，总有地方
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标准这么定不是拍脑袋的，高压氢燃料，这东西天生就是远远危险于汽油的
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 标准会改的，日本早就把标准改了。
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