有国标，加氢站储氢罐离站外重要建筑距离超过50米即可，距离民用建筑超过35米即可
见《加氢站技术规范 [附条文说明] GB50516-2010》
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 不要抒情了，加氢站的危险性太大，你愿意住边上，政府还不敢批准呢
: 这就决定了氢能车没前途。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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三级储氢罐距离三类民用保护建筑20米即可，不建一级储氢罐要求就低多了

这是储氢罐到建筑的距离，不是加氢站到建筑的距离

【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 7米变35米怎么就很容易满足？
: 市内绝大部分加油站都改不了加氢站，你可以自己去观察一下
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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找不到20米安全距离就别建了，建到有20米安全距离的地方

【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 加氢站中几乎所有设备安全标准都高于汽油站十几米
: 你可以理解为是LNG加气站的加强版，你看看有几个加油站能改成lng加气站？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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四环五环中间大片荒地

【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 在市内拆迁建加氢站？政府没那么头铁
: 上海建磁悬浮这种危害子虚乌有的项目都拆不下去，你准备让政府花多大决心金钱和精力去重新配置加氢站？
: 为啥不直接上锂电池车？这还更好用，推广也轻松
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储能推广了，再用到车上成本就很低了

【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 光伏企业的路线是储能，不是车，这条路才符合实际，车那都是邪路
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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