- 主题:氢燃料电池系统的技术含量比发动机高多了，中国人搞不定
中国人也就搞搞锂电池这种低技术产品。
氢燃料电池随便一项门槛都很高，催化剂，质子膜，金属极板，阀门，储氢。而且控制系统特别复杂，可靠性要求特别高，牵涉到输送控制，阀门控制，流量控制，排气排水控制，过载控制，功率控制，锂电池协调控制，安全控制等等。
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有没有用过30年再看，以后燃油飞机估计会被氢燃料电池飞机淘汰。
汽车估计一半会是燃料电池的。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对啊，中国人才不会花那么多成本搞一个无实用价值的东西
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国内的都是骗补的玩具
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 国内有好多家已经量产或者是将要量产了。
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只是氢燃料电池更依赖基础设施，而且是将现有基础设施推到重来，所以是个漫长的过程。估计30年后才有较大规模应用。首先在飞机上用，在港口运输上用，在固定线路运输上用。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 技术含量高
: 不代表实用性强
: 中国人也就搞搞锂电池这种低技术产品。
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未来一定是氢的时代，是燃机的革命。燃机落后，氢燃料电池也必然会落后，因为技术含量稍微高一点中国人就搞不定。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国家为啥要进行这种无效投资？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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肯定会漫长，就像内燃机从实现到普及用了一百多年。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这句话实际上就已经承认了实用化前景非常渺茫
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质子膜就是美国搞定的
【 在 silencewave 的大作中提到: 】
: 美国能不能搞定？德国能不能搞定？
: 为什么？
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甲酸没法弄，因为含碳，除非是电站发电用的高温燃料电池
现在很多人连基本原理都不懂就瞎说
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 即使是燃料电池也不会是氢燃料电池，甲酸有前途的多
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甲醇含，氢气不含。所以甲醇做常温燃料电池也没前途。
【 在 Kevinforever 的大作中提到: 】
: 这和含碳有什么关系，难道甲醇不含么？
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