安全就好

特斯拉Y舒适性非常差，后排颠簸不友好。
因为车有些贵，所以不敢嫌弃它。。。

这是啥逻辑…？
【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 周末在高速上出了个事故，然而完全不知道当时的情形了，万幸人没事，给自己一个警钟。  
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: 周末有事情从北京到河南，一直想看看辅助驾驶能否减轻长途旅行的驾驶疲惫，所以没有开5系，开Model Y 4驱长续航。  
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: 一路AP，没买EAP没买FSD；习惯性的分心，看着路，看看大屏幕选选自己要听的歌曲，确实有点省心。  
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: 一路上很多用雪糕筒拦起来维护道路的，都要解除AP换到手动驾驶；  
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: 前面路况好，车少，我在最内侧车道AP，时速120。  
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: 然后作了一下，低头去扶手箱找东西了，不到1分钟，听见车有很大的声音，抬头一看，撞上了一溜雪糕筒，全撞到压住了，吓死我了，右边没车，紧急变道到右边车道减速，然后挪到紧急车道下车看了下，车灯撞掉了，雾灯也掉了，轮眉也掉了，应该是撞到了一溜雪糕筒，也不能倒车回去，也不能紧急车道停车，于是开车走了，打了个电话报警高速车牌号，说了事故情况。警察说知道了，你先走吧，如果要你赔雪糕筒就联系我，如果不要就算了，没事。  
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: 后面的行程不敢开AP了，手动驾驶200多km到达目的地。车灯掉了，我也只能拿胶带粘起来，回北京再修。  
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: 结论：AP确实轻松一点，但是要全程盯着前方，不能大意，我在五环用了AP之后习惯性的看手机，后续不再看了。这次命大，要是前方有施工车，估计就跟前段时间年轻的企业家一样了。后续我还是老老实实开车，眼镜一定紧盯前方，再跑长途估计还是汽油车了，不再体验高科技带来的方便了。  
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: 其车其他的评价：驾驶起来确实比5系好，不累，5系跑完长途之后（1300km）真的都不想开车了，累。  
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: 但是舒适性非常差，前排还好，只能感受到减震不软，后排真是颠簸，确实对后排不友好；  
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: 单踏板适应之后觉得很好，方便。但是对乘客来说还是减速比较猛，不那么舒适；  
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: 也就是说车不错，但不是舒适性的车。因为车有点小贵，也不敢太嫌弃它。  
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: 路上有个见闻，我一个人在服务区充电桩充电，没人抢；  
: 一个ES6一个人去服务区换电，也没人抢，明显能感受到ES6的优越感。  
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: 特斯拉适合自己开，真不适合乘坐。  
: 宝马5这种C级车非常适合乘坐，大排量的更适合开吧。毕竟我的只是入门款，可能动力小才觉得时间长了累吧  
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发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 确实舒适性上面不值这个价钱。
: 续航，每次冲到90%，显示440-450km；
: 基本也能跑400+。每次跑330km，还剩下100km去充电的。
: ...................

那款NEDC 590KM的吧

满电的90%是531，高速冷风，100~110km巡航，实际续航400km，NEDC折现率75.3%。
确实是WLTP的1：1位置。

倒是够用了。

话说看你说的我想起我之前有一次刚上高速，车里有只苍蝇...
想打苍蝇都觉得很危险不敢打....
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

【 在 BMW520Li 的大作中提到: 】
: 不是，我是6你月底提的Model Y，NEDC就是594km的。
: 7月的时候，充满电，显示500续航，北京到北戴河，开空调，满载5个人，差不多350km，随便造的，没有考虑省电，到达酒店之后还剩下80-90km的续航。
: 续航差不多够用了。
: ...................

单程高速110~120巡航，一次能跑够350km确实是一个门槛.

下一个门槛就是冬天开暖风这个速度，一次能跑够350km了。
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FROM 106.38.53.*

有时候顺利，有时候挺费劲
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 把玻璃都降下来，苍蝇自己就飞走了。

发自「今日水木 on HW P40 PRO」
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