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主题:byd 也想通了啊, 轻卡上用增程方案了
1楼
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Rand
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2021-10-18 23:56:02
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可以可以,比亚迪自己也觉得并联直驱意义不大?
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
:
https://www.bilibili.com/video/BV1sq4y1978k?p=1&share_medium=android&share_plat=android&share_source=COPY&share_tag=s_i×tamp=1634566046&unique_k=jmH1y1
: 11:00 分处开始, 要降维打击轻卡市场了.
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FROM 36.112.190.*
10楼
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Rand
|
2021-10-19 08:18:49
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这话说的,合着理想实际上用着适合货车的动力,关键增程器效率还不高。
这话扎心啊。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 乘用车和商用车是两种不同的交通载具类型,应用两种不同的WLTC工况标准和碳排放核算标准。在乘用车WLTC场景中,只有采用DMi系统才能实现最优的碳排放效果,而在商用车WLTC场景中,仅靠单增程式系统就可以实现良好的碳排放效果。
: 换句话说,DMi系统是面向乘用车事业部的解决方案,覆盖A0级-C级乘用车的混动系统,对应的消费者群体是乘用车车主;
: 单增程式系统是面向商用车事业部的解决方案,仅适配于4.5吨级卡车/货车,对应的消费者群体是货拉拉车主。
: ...................
--
FROM 36.112.177.*
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