确实如此，不过原来大多民众国外车香的印象根深蒂固也是没办法，国产品牌慢慢把产品和品牌做起来就好  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  没体验过其它品牌电车，以为其它品牌电车都跟他之前开的油车一样垃圾。
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:  殊不知那只是电车牛逼，把电车的好处吹捧成特斯拉的好处。
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品牌价值是靠长期强产品积累的，其他品牌明显还不够，比亚迪如果能保持最近的好态势五年，也可以成为品牌
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  没体验过其它品牌电车，以为其它品牌电车都跟他之前开的油车一样垃圾。
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:  殊不知那只是电车牛逼，把电车的好处吹捧成特斯拉的好处。
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FROM 223.104.67.*

某些车厂当年为了销量下沉出租车网约车市场
现在电车爆发了，很尴尬的发现需要时间来扭转品牌形象
还是不存在便宜都能占尽的好事

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没体验过其它品牌电车，以为其它品牌电车都跟他之前开的油车一样垃圾。
: 殊不知那只是电车牛逼，把电车的好处吹捧成特斯拉的好处。
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FROM 221.12.37.*

说的没错，其实电车基本都不错，我觉得十万出头的欧拉好猫都很好开，十多万的奇瑞蚂蚁动力不比几十万的保时捷macan差

特斯拉相对比较重操控，除此之外特斯拉在电车里也没啥特别的，舒适度基本算倒数
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没体验过其它品牌电车，以为其它品牌电车都跟他之前开的油车一样垃圾。
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: 殊不知那只是电车牛逼，把电车的好处吹捧成特斯拉的好处。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.166.104.*

说的很对，我身边已经有至少几个这样的同学了

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 没体验过其它品牌电车，以为其它品牌电车都跟他之前开的油车一样垃圾。
: 殊不知那只是电车牛逼，把电车的好处吹捧成特斯拉的好处。
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