- 主题:很多业内和专家都提过对特斯拉的一个看法
有道理，现在3和Y涨到40万，我就不信还有人买
【 在 wazgwsmj (wazgwsmj) 的大作中提到: 】
: TSL是早期就设计好品牌战略，早期通过X和S小量生产定位好豪华高端品牌。然后下沉出产3和Y。锚定效应导致大家一致觉得3和Y也是高端产品。其实本身跟汉、P7等一个级别，但是大家买了后觉得超值。很多车主买了也说不出所以然，关于3和Y比其它国产到底综合实力是否强。
: 品牌从高往低走非常容易，但是从低往高很难，比如BYD很少也不敢多出40万甚至往上的车就是这个道理。
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还是有差别的，Model 3最贵的时候卖60多万，最便宜的卖23万，蔚来没这么干过
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 这不也跟特斯拉学的嘛，先来个ep9跑圈站高度，量产先卖贵的es8，让你觉得es6便宜，实际也就36-9=27万的水平。
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有利润空间也不一定会降价，还可以升配的，比如标配上激光雷达
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 加油，等你有自己厂子的时候就有价格空间了
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江淮蔚来工厂不生产其他车，第二工厂已经封顶，第三工厂正在筹备中...
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 先有厂子再说吧，现在一切都是空谈
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Model S没有压制住bba的78S
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 然而真实情况不是这样。。。
: 这个问题musk前面讲过，早期电动车因为电池太贵，量太小摊薄成本高，只有豪华汽车才能有足够的价格空间cover这些成本，并对同价位的油车形成优势。
: 特斯拉的不论什么车型，从musk入局至今不论什么时候，都对同价位的油车形成了全面的优势压制。
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我建议你实际体验一下，就知道舒适度差距有多大了，不要盲目崇拜，早期的Model S也就粉丝在买，现在Model 3Y出来以后，S毫无价值
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 那是因为现在新款没量产
: 前两年78s在美国全加起来都没有models卖的多。
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Model 3出来以后，S就卖不动了，跟改款没关系，78S又不是没改过款
【 在 semilog (looog) 的大作中提到: 】
: 数据摆在那多说无益，能套掏十万美金买车的都不是太傻。
: 新s出来你看吧，很快还会超过传统78s的
: 另外我16年就体验过了
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