- 主题:奥迪ETRON，50Quattro臻选，提车
要是能到30万出头，就出手了
现在考虑y或p7
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在深圳坐过几次专车P7，感觉底盘单薄没韧性，不如比亚迪汉
【 在 nshk1234 的大作中提到: 】
: 要是能到30万出头，就出手了
: 现在考虑y或p7
来自 NOH-AN00
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要是40以下拿下还行，不过这车耗电量惊人的高，跑长途或者市内但没私桩的都很悲剧。
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哦哦，可以，可以，后期费用低
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 哦，8年16万公里三电质保，容量不足给换
: 来自 NOH-AN00
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47万拿下这个车，其实相对奥迪，非常超值了。
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这就是一部油车
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。。
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憋大招没发力呢，大厂一发力什么新势力啥也不是，纯电med平台升级版的ppe平台已经开建了，蔚来还在忙着搞什么金融手段卖车呢
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 这不精华没有天理啊。大众，奔驰反应过来开始认真对待肯定能在新能源领域占有一席之地。
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你在逗比吗？
大众一年研发一千亿，大众奥迪技术通用的，别说集团研发技术通用，奥迪销售额3000多亿，你跟人家比研发？
【 在 Contador 的大作中提到: 】
: 给你个具体数据，奥迪研发费用占营收7.6%，蔚来研发占营收15%。
: 不是不能评论，但罔顾事实，凭借自己的偏见去喷，就不得人心了。
: 发自「今日水木 on vivo NEX S」
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是零部件便宜罢了，id3这种精品车出自med，全面超越高尔夫，还说啥不行，平台肯定没问题但定位是平民车。
高端车要看ppe
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 大众为电车专门弄了个MEB平台，但是不知道是不是成心降低档次，做的还没有油改电的易创上心
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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