- 主题:极狐阿尔法S和零跑C11，哪个重一些？
SUV风阻系数确实大，不过风阻系数是时速越高影响越大吧，这个比赛时速最高也就100左右，另外C11在上午的路程中是以八九十时速跑的，落后于整个车队，被警告了好几次，才在中间休息的栾城服务区追上了车队。nedc算法中高速占比是不大，但是高速上的百公里能耗通常是大于除去高速的综合工况吧，高速里程长的情况下都不如，那综合工况更不如了。还有这个比赛C11大概在高速上跑了450公里，剩余续航100多，就下高速到市区道路用最省电的时速溜圈去了，极狐剩余不到50下高速跑市区道路的。所以极狐用多出来的3.6度电多跑了100多公里，风阻系数关系不太大吧。
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 轿车风阻小，这都想不明白？ 另外 nedc算法中高速占比很小，所以极狐水军别带节奏了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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S比T续航多50公里，风阻系数是一个原因，还有一个原因是S车重轻一些。
参赛的这一款C11是单电机长续航版本。辅助驾驶这块我没有什么了解，不过因为跟大华有渊源，开发人员应该不缺，监控技术和辅助驾驶都需要深度学习技术来进行物体识别，我个人感觉如果C11自己开发辅助驾驶的话，假以时日也会有些实力。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: J大，c11是单电机还是双电机？suv还是有些影响吧，S比T续航就高了不少。
: 零跑新品牌新车型，确实需要多观望，不过辅助驾驶这块应该比普通版S更指的期待，好像大华在这块投入了也不少，不知道是不是可以借助监控领域多年的积累。
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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修改:Jephen FROM 111.199.189.*
FROM 111.199.189.*
前两项听说貌似有这样的打算。
价格上应该会有降低~
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 支持换自主电机，宁德电芯，不要带鱼屏，降5-10万
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FROM 36.112.127.*