【所有数据来自目前已知信息，多维度评判一辆车时，续航仅是核心项之一。】
【每吨百公里电耗，能有效观察出车辆的三电水平和电耗能力，避免车轻占便宜，车重吃亏】
【不构成任何买卖建议，仅沟通交流，并尝试从中找到一些有价值的信息。】
【测试过程中的各种特殊瓜，请各位自行理解消化，但请尊重所有车手的努力，全面否定测试意义是不理性的】
【93.6度极狐阿尔法S，100度蔚来es6，76度特斯拉Y，通过数据观察横向都比，表现符合真实情况】















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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 车主的详细分享很赞，但这种开法会对消费者买车有误导吧，真正开车谁这么开？
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」

测试也有相对公平条件，比如速度、时间、路线、温度、湿度等
（除了个别特别品牌的行为）

所以仅相对而言还是有意义。
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【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 这么多年过去了，国产电动车，比亚迪和北汽才是真正的王者，其它的还远着呢。

那天直播看到零跑C11的粉在那儿喊极狐没有三电自主知识产权的时候，我就知道小白真的多。。
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【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 你要这么说那不只一年了，从领克zero开始算的话。
: 很多不是吹，是配置变了，比如电机整了两个品牌的。我期望的高压充电没了，不过这个可能也没吹过有，只是360kw充电。
: 有一说一，吉利营销确实有一套，从博瑞最美中国车开始，很多车型能引起很多人关注。
: ...................

你搞工作的话，对外联络就知道，这种过程中不断变更条件、改报价、改内容，是多招人烦的行为。
作为卖方...不说了。
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【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 抛开驾驶习惯和差异不谈，至少有一点是值得肯定的，那就是的确都来自真实车主。大众那个车主也是我们车友群里的，跑完在群里直呼尽力了。其实我对他跑出来的成绩，感觉还是觉得挺合理的。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」

咱们，都算陪跑的。
零少爷粉丝一直霸占着直播间聊天室....
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