- 主题:[心得][充电][电池][新能源]小鹏车主 “虚标”有感
作为一个p7车主，买车之初就有春秋跑到500公里左右的觉悟。所以对于大家说的虚标，不太敏感。
各家的电耗水平，看不出来有明显差距，无非就是藏不藏电，主要还是看电池大小，认清这个，没有期望，就没有失望。
但是，要是小鹏能够ota一下，提供显示实际续航里程的选项，用户体验可能更好。
另外，“凡尔赛”一下，我的充电条件还可以，上下班顺路有个超充，家里也有桩，超充每年免费3000度用不完，导致我的脚法越来越烂，最开始买车那会春秋季节 电耗还能控制在13~14之间（单程18公里），现在就没低过16了，仿佛电耗低了就没薅到小鹏的羊毛。
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修改:sxtubomi FROM 106.120.101.*
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哈哈，身高175的车主 表示一年多了还没坐过后排。不过座椅短是真的，而且感觉方向盘太低了，调到最高也容易磕到腿。
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: p7外型确实不错，就是后排对175以上不太友好，头秃的厉害，单身开开没毛病
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其实我也拖家带口，但试驾的时候特意问了下老婆的意见，她表示坐后排没什么不舒服，于是就买了。
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 外形控就只能忍了，像我这样拖家带口的就告别轿车类了
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那个表 确实没算停车能耗，感觉只计算行驶时的能耗，所以还不能简单地用电池容量来换算里程。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: p7能到13~14？不太可能吧，是不是欢乐表的百公里电耗啊
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不标高的话，卖车的时候就没有“量产同级续航里程第一”的卖点了，刚上市那会儿整个新能源的环境非常恶劣，蔚来股价还在谷底，一度要破产了。G3产品力也一般，小鹏内心对自家产品应该也是缺乏自信。比如现在就给“智能”作为自己的招牌，不再强调续航了。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 其实P7的续航并不弱，只是标的670高了一些，所以按里程跟nedc比值时成绩会吃亏。
: 80度电，正常轿车nedc标个600，或者610.实际跑500都公里，比值数据上就会好一些。
: 最重要的就是车主把P7当做一个550续航的车来开的话，那就已经很好了。
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有道理，那会儿 大家都关注续航，现在 可能更关注 所谓 智能化 了。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 续航吸引不了油车车主，智能化可以。
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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特斯拉 和其他，没有本质区别，电耗这方面，特斯拉也没有黑科技，所以 看电池容量 就行了。
【 在 drifter 的大作中提到: 】
: 国内电车普遍是20度每百公里，特斯拉都不敢保证13~14，一般是13~16。
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