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- 主题:10/26晚高峰极狐aT电耗分享
- 一路走走停停。
不知道为啥今天回暖了？上车一看20度了都。没开暖风。
到家一看，12.7kwh/100km
超NEDC 12%
超WLTP 50%
这是台近2.2吨重的大家伙。
发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.* - 2.4到2.5 冷车
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 胎压多少呢？
: 我开试驾车，冷胎压2.4。立汤路+北清路，52分钟开了27公里，急加速较多，但单踏板模式基本不踩刹车。以为电耗能比较低，最后一看14.7
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 我这一个小时都开困了，你这个也行了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 巧了，我今天也拍了一张，刚刚下班到家拍的，仅开座椅加热
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: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 抱歉啊没时间
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 肿会长，光看电耗靠谱吗？哪天有时间给版友们跑个实车710，惊艳一下本版？
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: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 两天试驾可能是拿捏不到妙处。
你说你跑山路，你用的是单踏板跑的吗
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 之前看版上公认极狐续航比较实在（NEDC消耗/实际里程），期望有点高
: 试驾下来和我的宋360感觉差不多: 不开暖风市内道路随性开基本1:1。想多开一些出来，需要佛系一些，不能老超车
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 你有一部分说得很对，
但是我必须提醒你别被不懂的人带偏了。
驾驶技巧是主观因素，不可量化。
而咱们一般讨论的是不同品牌车型因为不同的设计，和技术优势，最终落实到产品上。导致不同的极限边界。
开得再好，两个车的极限边界不同，结果也一样不同。
对于普通驾驶员，更有意义的是是否能够借助车辆的优秀，更轻易的达到低电耗这一目的。
如果被某些人有意识的引导向
一切低电耗都是司机预判和脚法的这个概念上。
那对于各家努力研发产品的科研人员来说可真是太可悲了。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 差不多是这个道理，我省着开也能到13/14，但是何苦啊。电费又便宜，为啥不浪着开，所以大电池是王道。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 120.244.130.* - 奇的就是我还就真没在意电耗，该超超，该并并，一路堵堵跑跑，开到家才看到这个电耗。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 严重同意，现在阶段五六百的续航，那么在意电耗图啥，怎么爽怎么开。
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: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 120.244.130.* - 是，昨天晚高峰和今天晚高峰，一个14.9，一个12.7
差别就是今天不堵路段按90跑的，没飙上120。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 厉害，极狐单踏板电耗控制真不错。
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: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 120.244.130.* - 是高速
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 市内能飙上120，极狐加速真给力，不是高速的话，注意交通安全。
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: 发自「今日水木 on 车吹斗士」
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FROM 120.244.130.* - 确实奇怪，
数据化的分享被加了精华了有人出来说是吹了。
空口无凭一唱众和的喊口号的倒没人反驳了。
有的人，最终会变成自己当初讨厌的模样。
【 在 fayeforever 的大作中提到: 】
: 没别的什么可吹了呗，费劲巴拉开出个低电耗，又是拍照又是记录的，还要说的轻松不经意
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: 多看看别家的电耗排行榜吧，估计就不会大惊小怪了
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: 黄金右脚又不是谁家独有
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修改:wangdass8 FROM 120.244.130.*
FROM 120.244.130.*