- 主题:极狐电机功率160kw
极狐单电机比大概同价位的加速，纸面参数好像都差一些，实际体验看个人吧，不是每个人都激烈驾驶，再说单踏板好像只能是和经济模式配合。
【 在 zjueagle 的大作中提到: 】
: 功率最小 耗电理论上更小，为啥能推出电控优秀。 还是说用更小的电机达到了人家大电机才能达到的性能
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还有就是比如脚法差的一般不住电耗和续航，我一般比别人电耗高10%-20%。
【 在 zjueagle 的大作中提到: 】
: 功率最小 耗电理论上更小，为啥能推出电控优秀。 还是说用更小的电机达到了人家大电机才能达到的性能
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比亚迪E6 90kw/450nm 5.0
北汽ev160 45kw/144Nm 3.2
奔奔ev 55kw/170Nm 3.09
长安逸动ev 100kw/245Nm 2.45
元 70kw/180Nm 2.57
元 120kw/280Nm 2.33
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你也看下我的回答吧，学习学习
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: 这位朋友，请你沉住气
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修改:jkhu FROM 111.197.239.*
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你的回答都没看懂楼主再问什么，人楼主的意思是不是功率小的耗电更小。
【 在 zjueagle 的大作中提到: 】
: 功率最小 耗电理论上更小，为啥能推出电控优秀。 还是说用更小的电机达到了人家大电机才能达到的性能
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这实力体现出啥了？加速能力比特斯拉强？
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 照你这么说，我ID6 150kw电机 输出310nm，扭矩功率比2.06，也很牛逼咯？ ?
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排除电机效率的差异，控制慢加速缓减速电耗最低，极限就是匀速电耗最低。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 北汽从EU5开始就控制了ECO模式的输出，160KW一般是运动模式才能表现出来，经济模式
: 加上单踏板是可以控制低电耗的。
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: 我同事开EU5，调到运动档，见车就超那种， 停车一看电耗也有20多
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他的重点不是解答楼主的疑问，能联系到极狐最牛就行了。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 其实你还是没解释低电耗，低电耗基本就是控制加减速，减少刹车损耗，可以通过驾驶
: 习惯，也可以通过控制系统引导驾驶习惯。
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: 反而是跟扭矩无关的，扭矩只跟加速有关。
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零百加速不提现性能？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 就是楼主的问题，那我问你啊，楼主问的性能是什么。
: 日常用车，体现性能的就两点，一个是低速加速度，一个是最高时速。你也说了啊扭矩相关加速度。我回答哪儿有问题了
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: 这位朋友，请你沉住气
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楼主主要问的不是性能吧，问的还是电耗的问题。
【 在 zjueagle 的大作中提到: 】
: 功率最小 耗电理论上更小，为啥能推出电控优秀。 还是说用更小的电机达到了人家大电机才能达到的性能
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你的意思我的e6，电机最牛？90kw 扭矩450牛米。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你自己不懂，别人解释了你看不懂，还跟那儿酸，我可真是高看你了
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: 发自「今日水木 on Android」
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: 这位朋友，请你沉住气
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