哪有那么麻烦。。

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 人晕车无非是加减速变化太突兀，油车如果老是油门一半、马上刹车1/3，反复这么开也会导致晕车，不掌握单踏板，大概就是这个感觉。
: 特斯拉只能苦练单踏板了：减速靠慢慢抬油门，抬的角度越大，减速度越大；加速慢慢踩下去，靠油门精准控制速度、加速度。
: 能做到路口起步，和油车一样肉；路口红灯时，和油车同步停下，悠哉悠哉；路上加减速感觉和起步、停车一样，就可以出师了。
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这话没错，司机得自己保证加减速平滑
很多人可能没有这方面意识，电车本身加速又猛

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 没有肉车，只有肉人。我4.03版电控，油门到20%才会有动力，别人嫌油门重，起步肉，我都是直接50%油门，配合力矩/加速梯度平滑，一路超车副驾都不晕车。现在这版4.07，因为油门响应快了，任性开反而晕车，平时都不太敢大脚油门了。
: 无论哪家电控，司机要保证加速度梯度变化平缓。
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