人晕车无非是加减速变化太突兀，油车如果老是油门一半、马上刹车1/3，反复这么开也会导致晕车，不掌握单踏板，大概就是这个感觉。

特斯拉只能苦练单踏板了：减速靠慢慢抬油门，抬的角度越大，减速度越大；加速慢慢踩下去，靠油门精准控制速度、加速度。

能做到路口起步，和油车一样肉；路口红灯时，和油车同步停下，悠哉悠哉；路上加减速感觉和起步、停车一样，就可以出师了。

快速掌握的诀窍就是，找一条空旷的路，一脚油门干到速度60以上，微抬油门保持住若干秒，然后再抬一点点保持住若干秒，感受不同抬油门角度对应的减速度，反复练习一会就可以了。

剩下的就是克服动不动抬脚备刹车了，在没有养成压着油门开车、抬一点油门减速的本能反应之前，留足安全距离，这个阶段有一定风险，有些油车老司机习惯完全抬起脚减速，但脚还在油门上，却误以为脚下是刹车…
【 在 bfield 的大作中提到: 】
: 这是电动车固有的特点吗，还是与司机开车习惯有关。有改善的方法吗？
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每个人的习惯改变能力不一样，有人上车开两脚就不晕了，有人怎么开都晕，我的车亲身经历。我当初也过渡了一个星期、约两百多公里。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 哪有那么麻烦。。
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