主要问题是安全和服务网点，技术上是相对成熟了，难点是网络

锂电电动车没电了，插个插头慢充也能跑，沿途快充站覆盖也比较可观了

氢能源车离加氢站远了你试试？可不是像加油一样拿个油桶就能替代的。

【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 突然觉得氢能源车跟电动车的换电服务是一回事，
: 电动车充电时把电能转换为化学能，开车时把化学能转化为电能。缺点是充电太慢。所以有车厂提供换电服务，集中充电完成电能到化学能的转化。
: 氢能源车也是集中充电完成电能到化学能的转化，只不过亏电电池不用运回去了，直接排水蒸发掉。
: ...................
--
修改:wydfz FROM 219.142.81.*
FROM 219.142.81.*

推广就是鸡生蛋蛋生鸡的问题了。
从能源和排放的角度看，氢能源车的使用不涉及碳排放，不涉及化石能源的消耗，这使得它和燃油车，天然气车有本质的区别。
氢能源车就是如假包换的新能源车。
相对于电车，氢是流体，更容易加装。电车的充电时间和续航始终是死穴。换电服务又没法在不同车型间进行，换电的究极形态就是换电解质，还有什么比氢更环保呢？

【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 主要问题是安全和服务网点，技术上是相对成熟了，难点是网络
: 锂电电动车没电了，插个插头慢充也能跑，沿途快充站覆盖也比较可观了
: 氢能源车离加氢站远了你试试？可不是像加油一样拿个油桶就能替代的。
: ...................
--
FROM 116.169.5.*