- 主题:说一下氢能吧
高铁、支线飞机运人
货物用铁路
汽车不适合长途
【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
他说的方向不对啊。
省际城际间的汽车长距离运输，路线固定，占运输成本的比重大，安全要求相对低，这是氢能替代的方向。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 前面讨论的是厂内运输啊
: 你这就属于异想天开了，且不说国网愿不愿意投入输电线路的成本，
: 这相当于在高速上跑无轨电车
: ...................
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FROM 202.120.13.*
为什么要汽车长途运输，火车不好吗
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 他说的方向不对啊。
: 省际城际间的汽车长距离运输，路线固定，占运输成本的比重大，安全要求相对低，这是氢能替代的方向。
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FROM 101.95.178.*
这就是铁路
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 固定线路的重型运输
: 用架空线送电就行
: ...................
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FROM 101.95.178.*
火车时效性不如汽车
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为什么要汽车长途运输，火车不好吗
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FROM 223.198.115.*
是啊
目前货运，汽车占比明显不合理啊
高铁这些年大发展，才把长途客运的形势扭转
未来十年，长途货运形势才可能扭转
【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
: 。。。。。。
: 你是认真在说吗？都不看看公路货运的比例？
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FROM 202.120.13.*
现在顺丰速运有很多上高铁的，赶上点了比汽车快，赶不上点跟汽车一样。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 火车时效性不如汽车
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FROM 39.144.39.*
日本也就剩下丰田在搞，其他都投降了。。。
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 没错，像日本和韩国这样搞氢能源轿车的，迟早被炸平
:
: 【 在 goodpower (goodpower) 的大作中提到: 】
: : 本青在本版很早以前就说过氢能的问题，氢能根本不适合做小轿车。经过几年的研究，氢能的用途基本清楚了，氢能主要用在化工厂的重卡里面，至于乘用车或者客车，都是邪路，等着被炸上天。
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