- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
强制动力回收
只此一家
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 无他，就两条：胎压3.0 + 低机头大溜背
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: 汽车行驶阻力无非就是 滚阻 \+ 风阻，滚阻系数直接跟胎压负相关，普通车胎压2.5，特斯拉胎压3.0，滚阻直接低了20%。风阻系数普通SUV死劲儿优化外形，最后也只能降到0.28～0.29Cd，特斯拉直接弄到0.23Cd，风阻系数也低了20
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发自「今日水木 on iPhone X」
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这就是关键了，nedc国产的也长啊，就是特斯拉实际用起来感觉续航比国产实
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 但别的大部分厂家参与NEDC考试的时候，估计也是用的强回收模式吧，不会用弱回收模式给自己找难堪。
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 223.104.92.*
神奇啥，都是跟你科普了吗，胎压超高，低趴流线，电池小车身轻，没有内饰没有隔音材料，这也算高科技？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 但同样比NEDC电耗（不是实际电耗），特斯拉还是比国产低20%，这就很神奇了。
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: 实际电耗由于脚法不同、回收等级不同，比起来不公平，所以我就比NEDC电耗。
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FROM 103.251.99.*