- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
胶轮车都如此，这是物理规律，跟燃料类型无关，自行车也这样，气没打饱明显骑着累。
【 在 Yxchai 的大作中提到: 】
: 汽油车也是如此吗
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
我说的是NEDC电耗，跟你开的电耗不矛盾，不同的开法有不同的电耗。
【 在 pengqiaqia 的大作中提到: 】
: 报告，我的model3感觉只能跑200，身处广东这个温暖的地方
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FROM 223.104.39.*
敢于创新是真的，别人不敢用的，我就敢。别人没吃过的螃蟹，我就敢吃。
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 无他，实力强
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: 发自xsmth (iOS版)
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自行车也是，气打的饱，骑起来轻松。
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 其实油车也是胎压高、油耗低，滚动距离长。
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整备质量数据摆那儿呢，Model Y 1.9吨，国产车这么大的2.0吨，也就5%的差距。
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 还有轻量化和一体化
: 可以看看这个抖音
: 6Z..-:/ 特斯拉Model Y换代啦！柏林超级工厂揭秘！最新技术盘点 %特斯拉 %特斯拉modely %新能源汽车 ；ΨΨNlEEQd7cJm8ΨΨda开?OUYiN搜索
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但同样比NEDC电耗（不是实际电耗），特斯拉还是比国产低20%，这就很神奇了。
实际电耗由于脚法不同、回收等级不同，比起来不公平，所以我就比NEDC电耗。
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 这就是关键了，nedc国产的也长啊，就是特斯拉实际用起来感觉续航比国产实
: 发自「今日水木 on iPhone X」
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城市铺装道路还好。
【 在 ASTRBC 的大作中提到: 】
: 胎压3.0，开着坐着不颠么？
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0.39L叫不大吗？也接近10%了吧？
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 就是2.5bar以上，油耗已经差别不大了。
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