- 主题:算是知道特斯拉低电耗的秘籍了
但能量回收感觉对NEDC的测试影响不大，别家参加NEDC测试时也会开强回收，怎么别家电耗还是比特斯拉高20% ？
而且NEDC测试的减速曲线并不陡峭，没有急刹车场景，所有参测车辆都可以用单踏板模式实现无机械刹车。
【 在 hemin 的大作中提到: 】
: 占大头的那个是能量回收。
: 硅碳mosfet 扁线电机 低阻轴承 低滚阻轮胎 空气动力学优化 热管理优化
: 你说了这么多，这些加起来也不如能量回收有用。
: ...................
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电车比油车重，所以换到电车的话，可能影响要大于5%小于10%。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 5%左右，我举的那个油车的例子百公里平均油耗是7.6。
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大部分吧，虚标鹏除外，轿车70度电跑NEDC 600公里不算夸张，SUV不行。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你这就是信口开河了，别家电耗比TSL 高20%，指的是什么？是有的厂家高20%，还是别的全部厂家都高20%？难道虚标鹏 80度电跑700公里NEDC，上汽ER6 70度电跑610公里NEDC，不比TSL低吗？
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现在这个天气开到NEDC问题不大，很多车都能做到。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: *去汽车之家论坛看看，最近天气好不少人正常开能耗在110左右。个别人在高架上开定速巡航80公里每小时。能耗能到89。
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特斯拉卖的好又不只是因为省电，本帖只讨论省电，不讨论如何卖的好，你强行关联这两个话题，就是搅浑水。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你赶紧搞一个造车新势力，把胎压搞到10.0，岂不是秒杀特斯拉成为世界首富？
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也是有帮助的。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 急刹时电机反制作用可以忽略吧。
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发现就要变现？你脑子出了钱还有别的么？
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 你这么重要的发现不去变现岂不是大亏
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看你咋比，后备箱前备箱是很大，但乘员舱矮，后排顶头。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 然而特斯拉y的空间还是最大的，你说气人不气人
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一点都不便宜，60度电的中型SUV就敢卖27万，所以毛利才这么高。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 然后车又卖的这么便宜，毛利还这么高，你说气人不气人
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别家是差不多这个价格，但电池容量可大多了，还是性能更好的三元锂电池。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 其他指标综合比起来，别家也差不多这个价格。量产的仔细比一下就知道了。
: ppt造车的不算。
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