氢的存储安全成本远比能源成本高呀。解决不了汽车密集情况下，一辆爆其他都爆的安全问题，就不要想在消费端直接用。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 这种帖子咋过几天就来一遍。。。一知半解可以讨论下，问问，不要上来就扯淡。每公斤氢可以发电17度，5.6公斤氢差不多相当于100度电的锂电池，续航肯定比60度电的特斯拉强多了去了。
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 现在吹得最狠的丰田mirai，空间比prius小一圈，只有4座，大致相当于国内最小的4-5座车。按美国EPA标准，5.6公斤氢的续航是645公里。但是5.6公斤氢含能量相当于188度电，电解制这些氢要大约250-260度电，百公里电耗40度
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转基因食品没出过问题，但为什么不能大规模食用呢？这事需要投入巨量成本来证伪和说服民众，一旦出问题没人愿意承担后果。

氢能源汽车能大规模应用于民用的家庭小汽车吗？也是因为证伪的成本与说服民众的成本巨高。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 氢能源车辆从没有爆炸过
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: 【 在 giszinc (giszinc) 的大作中提到: 】
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你大概是想当然了，当前市场上氢的上门价是多少你应该清楚，这个价格已经远比市场上汽油同样运输成本值要高多了，这是因为当前市场上的氢需求量导致价格居高不下，你这里列出的氢产能实际上已经在当前市场上消耗掉了。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 能到10%，对于fcv就是胜利了
: 热值4.2:1，相当于1600万吨汽油，另外fcv能耗水平和现有内燃机比是30%水平，这就相当于过去5000万吨了啊
: 这还只是焦化行业，中石化自己就产氢300万吨每年，这加起来就快替代成品油30%了。
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