- 主题:氢燃料电池是脱裤子放屁
现在吹得最狠的丰田mirai，空间比prius小一圈，只有4座，大致相当于国内最小的4-5座车。按美国EPA标准，5.6公斤氢的续航是645公里。但是5.6公斤氢含能量相当于188度电，电解制这些氢要大约250-260度电，百公里电耗40度
其他小型电车百公里插座电耗大约13度（特斯拉3按相同空间标准算中型车，百公里电耗大约14-15度，更大的车20度左右），只有燃料电池车的1/3。
制氢除了电解以外的途径都非常不环保，或者没有足够资源。
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汽油又不能凭空变成等能量的氢
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 每kg氢气热值相当于4.2升汽油，
: 按照新一代miari 每kg 150km的续航，相当于2.8L/100km，看车能耗也不能光看空间，
: miari重量长度可以算b+级别，可以对应300h。
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居然有脸叫我民科？
你用煤发电制氢，well to wheel煤耗多少？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 民科生先了解一下well to wheel的概念
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不管怎么发电，现在的氢燃料电池plug to wheel的效率就是只有锂电池车的1/3左右
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你比民科没好多少，看到了一点当前的技术局限就觉得可以盖棺定论了。
: 建议先了解一下以后煤电都不能用了，电力系统会是什么样子
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副产氢不够化肥行业用的。而且以后焦煤生产必然受限。
一年合成氨耗氢千万吨
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你看多大需求了，
: 全国焦炭行业副产氢气400万吨
: 一辆车每年按2万公里，每100公里0.7kg氢气消耗的话，每辆车每年140kg氢气消耗，可以供2850万辆fcv消耗的氢气
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你不知道电网可以根据发电输出控制电车充电速度？
虽然这个手段调节的时间范围只有几小时，但是不比电解氢差多少。你觉得电解氢要建全国库存的话能用几天？
【 在 ahzyh0558 的大作中提到: 】
: 氢燃料只是储能的一种形式，你不能用电解氢耗电和插电能电去直接比较，因为氢电池经过两次转化有很多能耗，氢燃料电池的意义在于电解氢用的电即时用不完的电，这部分电如果不用就只能弃掉
: 不过我是做液流电池的，我们电池能量效率目前是直流效率80%，交流效率64%左右，交流效率能达到70%就已经很高了
: 发自「今日水木 on AQM-AL10」
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还有人嫌在汽车上脱裤子放屁不够，要去地铁上脱的？
【 在 ettan 的大作中提到: 】
: 用氢油作为氢源，还得再回收脱氢氢油，这个方案太麻烦。不如用甲醇作为氢源，跟加汽油一样操作就行了。甲醇在车上经转化装置变成氢，其他产物就是CO2，直接排放就行。
: 另外，轨道交通最佳能源显然是电力线直供，再配上紧急使用的小容量蓄电池，氢能轨道交通一点儿意义都没有，转化效率太低了！
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