放个板凳…回头来学习………
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 版面上关于极狐电机功率的帖子这两天很火热，说实话，电机相关的专业知识我个人很欠缺，这两天也看了一些电机的基础知识，但有些方面还是不太理解，版上大神众多，希望可以给解答一下，先谢谢了！  
: 我找到了一张电机工作图，为了方便对比理解，还找了极氪001的电机参数表，和极狐电机参数表。我先说下我对电机工作图的理解：首先说明一下物理定义功率=扭矩*转速。电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。  
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: 我的疑惑：  
: 1#零百加速时间是否由最大扭矩决定？除了最大扭矩还和电机哪个参数有关？对于两个品牌的两驱车型，最大扭矩差20多，但一个零百加速是6.9s,一个零百加速8.4s，(极氪两驱超长续航版本装备质量2225kg，极狐T两驱长续航版本装备质量2125kg)，两个车零百加速的差距是什么造成的呢？  
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: 2#车辆最高时速是否由电机最高转速决定？两个车的电机的最高转速差距很大，但最高时速都是200km/h，这个时速是否都没必要达到两个电机的最高转速就能实现，是工程师人为限制了最高时速？  
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: 3#001车上可选的两种电机，功率一样的情况下，但扭矩和转速差异比较大，是否体现了电机技术的高低？  
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: 希望懂相关知识的朋友解惑。  
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: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」  
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发自「今日水木 on Android」
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不明觉厉…
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 电机一开始工作时是恒定以最大扭矩工作的，伴随着转速逐渐增大，从而达到最大功率，到达最大功率后，功率恒定然后随着转速的进一步增大，扭矩逐渐变小。  
: 基本上没人会让电机这么转。都是开始先励磁，然后缓慢（只是相对电机来说）的增加扭矩，等扭矩增加到相对高之后就不在增加了，然后随着速度的增加，还给你暗搓搓降低扭矩防止超速。  
: 并且我估计你基本上无法获的这种数据，它肯定是极端实验数据。  
: 电机是成熟技术，没啥谁更高级谁不高级，无非是设计指标和材料良心不良心。  
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