一个换电站成本，按照蔚来开封换电站是700万，每个换电站常备13块300度的电池，每个小时只能服务13辆车。而且要大规模扩容电网，这些都是钱，谁投的起啊。

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 300度电按目前铁锂电池800元/度电的成本，也就24万，考虑到换电系统冗余电池成本，再加25%，30万差不度了。
: 重载大货油耗百公里30～40L，合计油价220～290元/百公里，电耗100度/百公里，电价100元/百公里，差价100元/百公里。
: 30万的电池成本，只要跑30万公里就可以抹平，而重卡跑30万公里也就是两年的事儿，两年后纯赚，所以我认为成本并不是特别大的。
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用风电

【 在 summerzj (woshixiaoya) 的大作中提到: 】
: 电解水制氢，也不说高耗能需要搬迁离北京的事情了？
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你要按每个换电站每小时服务多少重卡来算冗余，高速上重卡如果每200公里换一次电池，你看看每小时有多少重卡驶过，至少一百多吧，那你每个站就得同时充100多块电池备用

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 冗余电池的成本已经折算到每车电池里，按25%冗余。
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蔚来自己公布的文件显示，开封换电站成本就是700万，建换电站又不是只买个设备就够了

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那是总投资成本，我说的是单个换电设备的成本（量产后还有进一步降价的空间），这也是蔚来自己公布的。
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你要推广，就得先一次性建好200公里一个换电站，这个电网扩容的投资是巨大的，没有收益电网为啥要投资、而且，如果扩容之后，车多了，还需再次扩容，又得重新挖一次电缆隧道。。。。每次扩容都需要重新开挖16万公里的电缆隧道。。。

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这是个逐步推广的，不可能全部重卡一夜间全换成换电的。
: 重卡按均速80公里算，跑200公里需要2.5小时，电池充电需要0.6小时（1C倍率，20%～80%区间），25%的冗余度够了。
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修改:ffever FROM 183.173.83.*
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