- 主题:燕山石化为加氢站供氢的新闻
你不能推给国家啊，国家的钱也不是随便花的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那是国家的事儿。不论如何，发展新能源产业，实现双碳目标，电网都不可能用现在这个。
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电气化铁路建设是一次性投资，每200公里一个换电站这个可不是，服务的车多了就得扩容，弄不好每年扩容一次，你算算16万公里电网扩容一次多少钱
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 想想每条电气化铁路怎么建的，那是什么功率等级。高速服务区那点活儿算P啊。
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正常电网扩容是用户买单，建换电站这个谁买单？车主？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 300度电电池包，1C充电功率就是300kW，13块儿电池同时充就是4000kW。
: 电网扩改肯定是需要的，国家想把整个公路交通系统电气化，还指望用现在这个民用电网办事儿？那怎么可能！
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电网也是上市企业好不好
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 电网的事儿就是国家的事儿，你自己想搞，国家还不允许你搞呢。
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国家电网又不是银行，哪有那么多钱
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 国家电网顾名思义，国家投资运营的电网，需要扩改，也是国家电网出资。
: 用户只买单从国家电网配电变压器出来后到各家各户的线路这一小段的投资。
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蔚来建换电站，那是蔚来每辆车多卖了好几万服务费，加上美国上市融资得钱，而且蔚来服务得车少，你重卡也每辆车多卖好几万试试?
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 国家电网顾名思义，国家投资运营的电网，需要扩改，也是国家电网出资。
: 用户只买单从国家电网配电变压器出来后到各家各户的线路这一小段的投资。
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修改:ffever FROM 183.173.83.*
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铁路可没法扩容，新建线路也会避开老线路
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 铁路也经常扩容改造的，谁都不会一开始就按最大容量投资建设，那前期就太浪费了，因为运量也是逐步增长的。
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去天路看看吧，好的时候风车转的飞快，没风的日子没几个转的
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 建风电要确保常年风向气象条件满足要求，不可能选的地方一会儿有风一会儿没风。别说真正选址好的风电场了，最近的官厅水库一堆风车，你什么时候看见没风全部杵那不动的。
: 风力大小完全可以自适应，但是季节性强，有些季节风就是小，但不会没风。现在风电势头很强，发电产出比比光伏强多了。
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胡说八道，大秦线建成后之改造过两次，分别是03年和10年
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 大秦线从当初年运量5000万吨到如今年运量6亿吨，至少扩容改造十几次了。
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全国调配就得接入电网，但是不稳定的接入电网根本就不愿意要，对电网的冲击比提供的这点电还大
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 全国调配，这儿没风那儿有风，总有有风的地方，万一个别日子全都没风的话就开煤电机组补充。
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