- 主题:燕山石化为加氢站供氢的新闻
别胡说，2018年是4.5100亿吨
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 10年设计4亿吨，早就突破6亿吨了。
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你希望通过你对飞快这个词的理解和我不同，来攻击我，这个没意义，转的飞快是和转的很慢相比较的，不是定量的每分钟多少转，风大时候转的飞快，没风时候不动，这是常识，去过天路的都知道
你的错误在于，认定所有的风车一年周期内的转速都是恒定的，这点正常人都知道是错误的，根本没必要驳斥你
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 还转得飞快，你有闲功夫站边上数一下转一圈多长时间吗？没转的是因为没风吗？真服了你了。
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工程目标就是扩容到4亿吨，你的6亿吨扩容项目是你瞎编的，根本不存在
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 不管怎么说，指望一步到位是不现实的，大秦最初设计是1亿吨，后来提升到2亿吨，再到3亿吨，再到4亿吨，最终到顶峰6亿吨，这个绝对是一个持续投资、持续改造的过程，多开车不是你认为的想开就开了，往大了说，需要车站接发能力做配套改造提升的，往小了说，需要增加司机
: 配电网同理，换电站设备同理，都需要逐步扩容，不可能也没必要一步到位。
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又胡说，扩容工程完成后，运力正常值就是4亿吨，你查一下大秦铁路运量，2010年之后稳定在4亿吨左右，没有上涨趋势
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那是我记错了，6亿吨可能说的是能力上限，不是实际运量，18年后运量受市场需求波动有所下降。
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这次扩容就这样了，你要想6亿吨肯定又是天价投资
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 数据记错了，但不影响逻辑吧，从1亿吨到突破4亿吨的设计上限，后来因需求波动没再继续突破，更高潜力估计还是有的。
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这个波动是正常的，但是远远不可能达到6亿吨，而且运力并没有增长趋势，说明扩容工程完工后运力是稳定的
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 14～19年在3.5～4.5亿吨之间波动，这不影响我的逻辑，你总聚焦于这些细枝末节并没有任何说服力。
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又胡说，如果上限是6亿吨，早就提高到上限了，大秦铁路运力不够，逼得山西规划第二条运煤铁路
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 问题是4.5亿吨的峰值都用不到了，更高的扩容目前没必要了，煤电在双碳目标下已经没有未来增长空间了。
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运力上限就是2010年完工后定的，4亿吨左右，这么多年都是这个数，从来没打到过6亿吨
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这跟我说运能不是一次建成的而是逐步扩改完成的有什么矛盾？
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