【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇), 信区: AutoWorld
标  题: 特斯拉电车为何远胜于丰田氢车？
发信站: 水木社区 (Fri Oct 29 17:15:00 2021), 站内

要说丰田氢车的起步时间，要早于特斯拉
丰田对特斯拉比较失望，撤股，继续发展自己的氢车
时至今日，发展氢车的各大厂家纷纷撤出，只剩下了丰田还在死抗
而电车大放异彩，特斯拉一骑绝尘，已经超过了苹果的风头，
特斯拉的市值，已经是后面丰田宝马奔驰大众等等的总和还多
而丰田的氢车，还是一个还，一年几千的销量，靠给奥运会赞助车赚眼球的地步
为何？
格局不一样
丰田弄氢车，本质上还是传统汽车，只不过发动机变成了锂电池+氢能源
而特斯拉，从一开始就要做sexy的汽车，model3就是model e，因为被抢注了。。
就更油车划清了界限，从体验上就要不一样，极酷的外形，自动驾驶和高信息化
在特斯拉进入中国之前，人们对电车的认识就是骗补，也确实一大半都是骗子
但是进入中国后，科技新秀们和追赶潮流的富人们开过了特斯拉就回不去了，不想开油车了
任何事情，尝鲜的肯定是那些有钱人，弄潮儿，仅仅是一个环保，氢能源是无法吸引这些人
这一点，马一龙就对了
然后马一龙在汽车制造上再次革命，成本迅速下降，这是目前传统厂商最害怕的一点
cybercar出来以后，优势更加明显，就是一块大钢板，连后视镜都不要了
另外一个格局就是产业链
日本人不用说什么都要抓在自己手里，除非是没法用材扔给中国，这一点已经发生了无数次
丰田的氢能源，混合动力都是如此，就是自己玩，利润都归自己
而马一龙不是，他甚至不关心利润，就关心电车的体验，如何迅速降低成本，铺开市场
对财报毫无兴趣，这样的对手很可怕，一心一意做产品。中国区的特斯拉就是利用中国的
低价成本，除了处理器都是采购之中国，一起发财。
马一龙为什么选电车，并且大骂丰田氢车是最蠢的idea?
因为他觉得，电车才能把成本迅速降低，把复杂的机械扔掉，投入精力到驾驶体验上，而不是去天天折腾发动机，弄氢能源，就是继续搞发动机，没区别
现在，电车上，电机只是个很普通的组件，gpu和计算机系统逐渐成为最重要的部分
从机械走向电子和软件，这也是目前各个传统行业都在走的路。
历史上，技术都从最容易突破的方向走，而不是最复杂的方向，这一点看，电车走对了
马一龙和特斯拉就是当年的福特T型车，将汽车变成了一种普及的交通工具
现在电车正在逐渐走相同的路
--
修改:shunderen FROM 123.123.46.*
FROM 123.123.46.*

真是眼光独到啊，实际上100多年前人们就已经发明了电车，TSL也就占了全球低碳化的便宜，电车跟油车比基本都是垃圾，拖着个大电池到处跑，什么时候电车能跑F1了来再说先进也不迟

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 发信人: shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇), 信区: AutoWorld
: 标  题: 特斯拉电车为何远胜于丰田氢车？
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 29 17:15:00 2021), 站内
: ...................
--
FROM 124.205.77.*

跟老古董没啥可说的，历史就会把这些人扫进垃圾堆
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 真是眼光独到啊，实际上100多年前人们就已经发明了电车，TSL也就占了全球低碳化的便宜，电车跟油车比基本都是垃圾，拖着个大电池到处跑，什么时候电车能跑F1了来再说先进也不迟
--
FROM 123.123.46.*