- 主题:没自己的桩就很惨
放完电，再一冻，电池就酸爽了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 不过自己充电还有一个好处是冬天充完电的时候电池是热的，有利续航。我自己家里冬天充电尽量定在早上6-7点充完
:
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.130.210
换电站那么忙，基本都是满负荷运行吧。
相反充电桩夜间负荷空间很大，。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电还是有优势的，可以集中管理充电，特别是可以由电网统一调度，结合电网负荷与风电出力的情况调整充电功率，充分利用风电。
:
: 当然充电桩也可以由电网调度，但是远没有集中充电灵活。
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.130.210
温度低放电没什么损耗。。。
只是恢复平衡慢而已，放不干净而已，更一会还能放。
高温放电放的特别干净。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 放电过程都要生热的，放完电的温度跟充电后第一次开车的温度关系不大
:
: 冷电池开始放电的时候效率比较低，损耗大
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
修改:FLYBBS FROM 175.167.130.210
FROM 175.167.130.210
老板会让换电站忙的，不然运营成本就白投了。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 换电站多备点电池就行，集中晚上充是够的。
: 现在换电站一点都不忙吧，蔚来一天能换几个电池？
: 小车平均一天开30公里，用电也就4-5度，平均10天换一次电池。
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.130.210
谷电再低也就是一批而已。
这年头人工是大头。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 峰谷电价摆那，老板没那么傻
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.130.210
这个角度的确高一点。。。。。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 低温内阻高，损耗肯定大的
:
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 175.167.130.210