- 主题:国外大数据统计的特斯拉续航曲线
对啊，就是普通水平。通篇什么85折的，看上去很高，实际epa已经是nedc打8折～85折了，再在epa的基础上打85折不就相当于nedc的6折嘛，和国产电车没本质区别。
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 这很正常的数据啊，极端冬天差不多相当于nedc5-6折。说明了，一切技术在天气面前都是渣。
--
FROM 124.64.18.*
低？你再想想…
【 在 ztw0009 的大作中提到: 】
: 挺厉害，能耗真低。
:
--
FROM 124.64.18.*
你倒是说出车型啊，难道你心目中国产车整体上就是20-25度？
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 国产车实打实的百公里电耗20度以上甚至到25度，m3和my13-16度，这叫没区别。。。
:
--
FROM 124.64.18.*
特斯拉高速是可以啊，90时速一般，正常车90时速都容易跑到nedc的85折，也就是特斯拉epa这样的水平
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 科学规律是一样的，而且数据有统计学意义。比啪啪单个数据有意义的多。区别也很大，就是能耗的绝对值，model y 开空调13.5度电，不开空调11
: 度电，正常开均速90km／h都能达到epa表显数据，120km／h16度电普通车很难达到。这意味着60度电饱別人七八十度电的续航，成本更低。成本太重要了
--
FROM 123.113.222.*