- 主题:38号车评中心测评蔚来EC6：悬挂表现0分，人机工程学模型堪称灾
你觉得空气悬挂应该有什么区别？
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 我试驾es6空气悬挂的也是感觉很垃圾，稍微颠簸一点的路况跟十万的车没区别
: #发自zSMTH@VOG-AL10
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他是玩车的，和用车的并不是一个价值取向。
像我整天在铺装柏油路上开的，什么底盘颠簸路面表现不好有任何意义么？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 38这个傻子，当时测评model3，说终于有电车达到主流燃油车的驾驶感受，我真是要笑死了。
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当年汉兰达也是一群人装逼说开船，然并卵，加价加到新一代上市，当然可以说故意限制产量，但是一个月一万辆肯定不能算少。
你在公路上在越野上开都能到80分，比不过人公路95分越野50分。因为我确信我只开公路不越野。当然你楞说公路越野都只有五十分那我就没办法了。反正和我驾驶的感觉不一样。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 嗯，蔚来动力调教这块，我觉得可以给95分，宝马3最多70分。即使都放电车里面比，蔚来也算比较好的。
: 底盘这种东西，说实话主要影响还是物理极限，蔚来那么高车身，还要兼顾舒适，要操控还要很好几乎是不可能的。这东西其实差别真不大，无非怎么去平衡的问题，蔚来这方面做得不算很好，但也谈不上多差。es6和ix3的市场表现也能一定程度说明问题。
: --来自微水木3.5.11
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嗯，实践没有发言权，没有实践的有发言权
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 38在评测的最后一段说了，不要相信车主说的，车主都是被洗脑了，或者就是买股票了
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减速带就是为了减速用的，你还想60过减速带不成？
【 在 Vdata (威刚威刚，继续威刚) 的大作中提到: 】
: 还是有些意义的。
: 比如北京的破路就很多，井盖减速带泛滥成灾。
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