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- 主题:哪家车企能率先突破1000公里这个门槛
- 新的工信部油耗到6.6了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纯电续航188，油箱55，亏电油耗8.8，这跑不了1000公里吧
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FROM 61.149.160.* - 两三个月前的申报款已经是6.8还是6.6了。
8.8要一直跑高速才会是这个油耗。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 55油箱的就是新款了，工信部最低荷电状态油耗8.8
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FROM 61.149.160.* - 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 8.8就是工信部公布的最新款的最低荷电状态油耗数据，你说的数字工信部还没认可吧
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FROM 223.72.58.* - 你看这个：
https://www.miit.gov.cn/cms_files/filemanager/1226211233/attach/20217/9e34eac256e7453397474c142eb069db.pdf
理想的亏电油耗本来和有电的油耗基本上是一样的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这是啥？我说的8.8是工信部公布的最低荷电状态油耗，工信部网站上可以查的，这是今年9月通报的数据
: 这就是我们通常说的亏电油耗，也就是不充电只烧油行驶的油耗
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FROM 223.72.58.* - 理想锁死了最低的SOC值，所以可用纯电里程是148 （180*0.83），工信部要求是电量是17%的时候开始跑纯油的测试。
所以非异常情况下（极寒，快速爬大长坡），这17%的位置还是能守得住的。对于大部分的人来说跑到个电量就开始纯油介入。
之前理想的系统设定是30%开发动机，但是工信部要求耗到17%才测油耗，所以油耗很感人，因为不但要跑测试，还要给电池充电。后来车机系统就把这个17%和原来的30%等起来了，这样即能满足公信部的测试标准，又能解决测试的时候还会自动给电池充电的问题。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 他说的意思是满电出发的油耗，肯定还是低一点的，看SOC设置了
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FROM 223.72.58.*