- 主题:哪家车企能率先突破1000公里这个门槛
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FROM 220.248.226.*
没什么意义
过两年大部分高速充电间隔都不会超过200公里
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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FROM 222.129.52.*
广汽埃安LX plus，已经上工信部新产品公告了，这个月上推荐目录和免购置税目录，就能得知具体续航，电池度数，电池包能量密度这些详细参数了。
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
确实，特斯拉制定的标准续航500公里还是非常科学的。标准续航就是500，短续航300，长续航800，剩下的就是比拼超充站密度了。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 没什么意义
: 过两年大部分高速充电间隔都不会超过200公里
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FROM 223.104.39.*
没啥意义，主要看性价比
byd老E6，把电池换成高镍811，预计可以有150度，1000问题不大，
问题是谁会买？
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.220.*
就是年初吹嘘今年内要上1000续航石墨烯电池然后被院士怒怼的广汽吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 广汽埃安LX plus，已经上工信部新产品公告了，这个月上推荐目录和免购置税目录，就能得知具体续航，电池度数，电池包能量密度这些详细参数了。
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FROM 49.7.47.*
院士的原话是既要续航长，又要充电快，还要便宜，这种是骗子。
但三选一还是能做到的，广汽是三选一，续航1000的不便宜并且充电速度也不突出。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 就是年初吹嘘今年内要上1000续航石墨烯电池然后被院士怒怼的广汽吧
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修改:yehorse FROM 223.104.39.*
FROM 223.104.39.*
堆电池上去的没有意义
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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FROM 101.82.140.*
没什么意义，我一个月才1000公里，你让我天天背着电池玩，不低碳。
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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FROM 223.71.204.*
理想可以啊
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.42.*