- 主题:2018款EU5，加2万置换2020款是否有必要？
具体说说~~~？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: r550才是火坑，只有我这种大小毛病全知道的才敢买，目前还没完全把隐患全清掉。
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FROM 223.72.74.*
刹车泵低温狂踩导致真空度不足
这个最要命……
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 电池水泵线束（已加固避雷），空调水泵线束（目测我这批ok），pm25风扇异响（拔线不用），方向盘异响（润滑液搞定），刹车泵低温狂踩导致真空度不足（可换泵但对我影响不大忽略），wtc绝缘隐患（目前还没问小工怎么拔线保平安，我目前只有这一个风险点，仅仅是风险而已
: 即有设计问题，也有零部件质量问题，设计问题研发说应该已经在2020及以后的型号解决了，后续零部件供应商也已经改进，但量太小，只能观察了。
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FROM 223.72.74.*
最近有可能，最近在练让老妈和媳妇舒适的极端脚法，就是快到红灯那段，不断的轻点杀
降低段挫感和急刹感……
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 就问你平时踩刹车会连续踩10几脚不、间隔尽你可能的短，才会触发。
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修改:wydfz FROM 223.72.74.*
FROM 223.72.74.*
那说不好，毕竟我那个是滑行模式，没准前半程其使用的是回收，也就是说其实可能没用刹车？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你这车刹车特性明显啊，也可以说奇葩。
: 单踏板只有急刹的时候才会用到刹车，你也知道真空泵建压需要几秒钟，这几秒钟极快的频率连续踩10几下，才可能真空度不足，哪怕是满电无回收，也不会那么快速的踩刹车，更何况目前满电有一定的回收，只有重刹才需要踩刹车，哪怕是反复踩刹车，泵早就建好真空了。这并不是
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FROM 210.73.59.*