- 主题:分享个特斯拉model y轻长途电耗
我个人没什么感觉，夏天胎压3.0的。对能耗影响也不大，米其林的ps ev推荐的胎压就比万金油轮胎要高。
行驶时感觉底盘比较扎实，对小振动过滤还是比较好的，但脚还能接收到一些路面信息，过加速带震动比较刚但没啥余震。
说多了没什么用，还是要试驾才能意会。你开过的车多，就能感觉出来底盘加胎压给你的感觉，不敢说是高级感，至少不是开船的低级感。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个胎压会不会有点颠？我家两台车标准胎压一个2.2，一个2.4
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: 【 在 catsource 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.247.*
我有台车试过3.0，感觉颠的不行，后来把气放到2.4就舒服了很多，当然可能不同的车不一样吧
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 我个人没什么感觉，夏天胎压3.0的。对能耗影响也不大，米其林的ps ev推荐的胎压就比万金油轮胎要高。
: 行驶时感觉底盘比较扎实，对小振动过滤还是比较好的，但脚还能接收到一些路面信息，过加速带震动比较刚但没啥余震。
: 说多了没什么用，还是要试驾才能意会。你开过的车多，就能感觉出来底盘加胎压给你的感觉，不敢说是高级感，至少不是开船的低级感。
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FROM 113.81.228.*
再分享个信息，离我上次高速长途又升级了两个版本了，感觉ap优化了一些，左车道超货车时靠左再回正更明显了。
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 压着限速跑，奈何杭州湾大桥太长限速100，只开出了100公里的匀速，但也还好比较符合正常驾驶的速度，基本上145的电耗了。
: 市区速度慢下来了，快速拉低全程电耗去135。
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不是特斯拉吗，特斯拉推荐胎压就高，这个跟悬挂，底盘，轮胎都有关系的，不是啥车都能3.0。你看ps4这种汽油车米其林胎推荐的胎压也高的。至少我从3.1开到2.7，没有感觉太多的变化，哈哈。说多了没什么用，试驾才能感受到的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我有台车试过3.0，感觉颠的不行，后来把气放到2.4就舒服了很多，当然可能不同的车不一样吧
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: 【 在 catsource 的大作中提到: 】
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上半年我试过一次毛豆3，不知试驾车当时的胎压多少，感觉也有点偏高，压过减速线时震的厉害，比自己的车要颠不少
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 不是特斯拉吗，特斯拉推荐胎压就高，这个跟悬挂，底盘，轮胎都有关系的，不是啥车都能3.0。你看ps4这种汽油车米其林胎推荐的胎压也高的。至少我从3.1开到2.7，没有感觉太多的变化，哈哈。说多了没什么用，试驾才能感受到的
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FROM 113.81.228.*
减速带确实是颠的很，全方位感受吧，多开开，最好借朋友车开个几十公里
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 上半年我试过一次毛豆3，不知试驾车当时的胎压多少，感觉也有点偏高，压过减速线时震的厉害，比自己的车要颠不少
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: 【 在 catsource 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.247.*
只要车在跑，所有耗电都会给算进去；所以这个表显电耗就是开车的电耗
没算进去的是停车时的电耗
所以像特斯拉这样的，加完电一口气跑完，一定是续航最长的情况
加了电一公里都不跑，停了3个月也能直接把续航给耗没了
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 77度电有三四度电的不可用电量，特斯拉表显的电耗也不是把所有耗电都算进去了，表显电耗比实际电耗要低。
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