挺不错的，铝合金双叉臂结构，下摆臂为双球结构，可以将轴心点虚拟到车轮中心，能提供更好的操控能力。
蔚来ES6也是这样的。

宝马前悬是麦弗逊双球节。
--
FROM 111.196.13.*

极氪、极狐、蔚来、model s/x、宝马7系都是这类的H臂多连杆，而且电车都采用了铝合金减重保证操控，轮毂应该也用合金进新了减重，model3采用的是五连杆，能一下开出这几种悬架差异的应该都是多辆车换着开的老司机了，或者两辆车分别同样条件分别开一下…
【 在 processing 的大作中提到: 】
: 挺不错的，铝合金双叉臂结构，下摆臂为双球结构，可以将轴心点虚拟到车轮中心，能提供更好的操控能力。
: 蔚来ES6也是这样的。
: 宝马前悬是麦弗逊双球节。
--
FROM 106.39.68.*

极氪比极狐还好

【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
:
: 看静态图看不出，得驾驶体验
: 试试极狐，底盘很整，不拉胯，驾驶感好，指哪打哪，刹车不点头。

#发自zSMTH@VOG-AL10
--
FROM 111.197.233.*

我开的车不多，但是也能一下开出来极狐极氪特斯拉小鹏，甩理想蔚来等新势力

【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 极氪、极狐、蔚来、model s/x、宝马7系都是这类的H臂多连杆，而且电车都采用了铝合金减重保证操控，轮毂应该也用合金进新了减重，model3采用的是五连杆，能一下开出这几种悬架差异的应该都是多辆车换着开的老司机了，或者两辆车分别同样条件分别开一下…
: 【 在 processing 的大作中提到: 】
: : 挺不错的，铝合金双叉臂结构，下摆臂为双球结构，可以将轴心点虚拟到车轮中心，能提供更好的操控能力。
: : 蔚来ES6也是这样的。

#发自zSMTH@VOG-AL10
--
FROM 111.197.233.*

有啊，最好先打电话问，蓝色港湾有空悬试驾车

【 在 hsv @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 厉害，试驾路太短甚至很难觉出极狐特斯拉差异，除非先后开同一段路。
: 极氪有地方可以约普通试驾吗，卖了2000，媒体都抢不到车…空悬应该是国产素质的天花板了…
: 【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: : 我开的车不多，但是也能一下开出来极狐极氪特斯拉小鹏，甩理想蔚来等新势力

#发自zSMTH@VOG-AL10
--
FROM 111.197.233.*