- 主题:高压快充普及后,换电没有任何优势啊
220伏7千瓦的慢充桩式基石,适合日常补能,特点是分布广,未来所有停车场30%的车位提供慢充桩
400伏120KW是有益补充,一二三线城市主城区半径五公里可以找到,县城100%覆盖,特点是分布广,补能较快
800伏350千瓦的适用于特点场景补能,例如高速公路,配合上储能设施可以降低对电网的压力并且可以配合电网实现智能电网
照目前电车的渗透速度,2025年可以实现上述目标
【 在 lmxiehou 的大作中提到: 】
: 800V高压充电很快普及,10-20分钟冲50%,NEDC续航600的车够用了吧,20分钟内冲300公里
: 充电桩遍地都是,
: 换电站占地大且网点少
: 换电时间加上路上时间,就超过快充了吧?
来自 NOH-AN00
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国网需要政策给压力,商业上能赚钱,这俩个要素都具备了才成,以前只有政策要求,从明年开始随着新能源汽车渗透率超过20%,国网基本上能保持微利或者少亏,这样两个要素都具备了,它才有动力快速扩张新能源基础设施
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 主要是国网太菜了
来自 NOH-AN00
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没错,现在300安培的线拖起来已经很沉了,要想达到350千瓦充电功率,必须提升电压,否则那个充电插头一般人拿不动
【 在 wonder0321 的大作中提到: 】
: 高压是快充的必要条件啊。
: 快充就是充电功率要大,现在120kw,后面是300多kw,这么大功率不升高电压,那充电线要多粗。
来自 NOH-AN00
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