- 主题:共振、刹不住、幽灵刹车、夺方向盘？model y深度用车报告
总结一下：技术差。
另外，能量回收的刹车能力可达-0.2g，你在任何下坡都需要踩点电门
【 在 HELL0 的大作中提到: 】
: 先说本人情况，驾龄15年，出事故次数极少其中又以他人全责为主。多个国家驾驶经验，出去玩主要租车自驾，开过10小时以上的车应该有十几二十款，以家用型汽车为主。
: 从油车换到电车，原因是以前途观开了10年后面验车越来越麻烦，并且考虑近来搬家后用车频率提高油车限号不方便，电车堵车感受和用车成本心理更能接受，市内开车性价比高。
: 买特斯拉的主要原因就是占便宜心理，本来model y跟一众BBA都要卖50w+，现在就它降价狠，价格比国外居然还有优势。当然车本来也不错各类性能都在自己预期之内，之前试驾model x觉得挺高级的。还有之前准备买高性能版，后面标续航出来便宜近10w，立马改订单。
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修改:dalezzz FROM 114.249.56.*
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写错了，我改一下。0.2g
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: -2g你是认真的吗？自由落体才一个g
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只要要轮胎要求范围内，多少都能有足够的性能。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 胎压3.0，啥驱都不管用。
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这个你可以再研究一下
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这玩意儿又没有法定标准，啥叫足够的制动性能。
: 一般测试制动性能，都是在干燥的路面上测试，在干燥的路面上，胎压高一点，或者低一点，对刹车距离的影响不是很大，但在湿滑的路面上，胎压高一点就完全不同了。
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