- 主题:今年新能源车增长太火爆了，感觉很快补贴就要没了
以今年这种增长状况，应该不太需要补贴刺激了。
但补贴也不会一下次完全退出，这样价格变动会过于激烈，估计2022还会保留一半，到2023年彻底结束。
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是的，确实应该补贴充电基础设施，特别是高速公路服务区的充电基础设施。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 渗透率都到20%了，补贴该到退出的时候了，下一轮需要补贴的不是车了，而是充电基础设施了，让大家购车无忧
: 来自 NOH-AN00
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一旦保有率超过50%，必然政策跟燃油车一样。
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 只要不限号，都是优势
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一旦新能源车的购买力超过一个临界点，大批燃油车主会提前更新自己的燃油车，加速汽车的更替节奏。
所以按常规更替节奏（上海去年一年更替64万辆，保有量480万辆，更替率13%），更替一半需要3.75年的，实际可能会缩短到2～3年。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 保有率超过50%，北上广深能在2030年达到就不容易了
: 来自 NOH-AN00
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FROM 223.71.143.*
你确定不会改吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这纯属放空炮
: 现行政策都不看一眼吗？
: 现行政策19年底出的，20年维持，21年退坡20%，22年退坡30%
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FROM 223.71.143.*
双碳目标下，肯定各个地方今后都会强制。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 上海是政策强制更新的
: 否则我不会来这个版
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一线城市感觉明年底新能源车新车销量占比就可以到80%了，纯电销量占比也可以突破50%了。
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 今年第三季度，深圳已经超过上海，成为国内新能源乘用车销售渗透率最高的城市。今年9月，深圳市新能源乘用车销售占比也达到了46.26%，上海市为43.39%，北京市及广州市则分别为33.70%和32.97%。而今年1月时，北上广深的新能源乘用车销售占比分别只有18.85%、26.99%、10.17%和18.93%。
: 来自 NOH-AN00
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今年初才18.93%，今年9月就46.26%了，你认为这个增速，离80%还需要多久？
【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: 80%？2025年都不大可能，你太乐观了，就现在这个补能体系，答案是没戏，至少需要3年时间完善补能体系，所以补贴要从车端转移到不能基础设施这一侧
: 来自 NOH-AN00
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你可以问问2019年后买了电车的车主，再买第二辆车时（没有限购的条件下）会不会再买一辆油车。我认为这个回答更加客观。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 主要还是限购，要不是限购有几个第一辆车买电爹？有病吧
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FROM 223.71.143.*
燃油B级车也少有15万的吧？B级车差不多都在20万以上，10-20万区间是A级车的价格。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 本来就已经逐年退了。今年1.8，明年1.4，后年也就1万。希望届时厂家能够充分竞争，把600公里的B级车降到15万
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