很多人老把能量回收不可自己调等同于单踏板模式不可调。
其实有三个模式可选
1缓行、2.转动、3.保持
1缓行:相当于油车模式，挂D档,车子会以8码的动力向前滑行直到踩刹车才会刹停车辆。
2转动:挂D档,卡钳松弛状态,如车停在平地上,则车辆静止,如停在斜坡上,则会溜坡滑行。
3保持: 传说中的单踏板(老车主应该比较喜欢)挂D档,卡钳收紧状态,不会滑行,即时在坡上也不会溜坡,车辆停稳到0码后无需踩刹车,车辆自动启动Auto hold也就是说,只要能控制好收电门力道,保持好与前车距离,你可能用不到刹车来刹停。
重点是!车有两个踏板,并且无论在哪个模式?，都可以踩?刹车来刹停！

特斯拉刹车失灵很有流量，大家都很喜欢，只是我还没有碰到过。
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修改:hyeana FROM 1.88.164.*
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特斯拉应该能上去，毕竟电机大。下坡会能量回收减速到8
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系统更新了，能量回收比以前弱了，这也是好多人把能量回收和单踏板混一起了，两件事都有人有意见，有必要分开下。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 诟病最大的难道不是动能回收不可关吗。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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能量回收不可关，不可调，1,2,3抬油门后都是能量回收
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刚提车都是设置成1，和油车差不多。几天之后会试试3单踏板模式。模式1，需要踩刹车停车，红灯时间长要一直踩着杀车，或者深踩一下刹车激活自动驻车autohold。单踏板模式不管车是坡道还是平地，踩油门走，松油门先能量回收，低速后自动激活autohold。更多人用这个模式，车主估计有八九成的人用单踏板模式。
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