周六开极狐T出去跑了80公里，暖风23.5度都不觉得暖和。怕费电，也是时开时不开。
全程能耗30.

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 0度的气温对北京冬天来说是不算太低，但北京冬季白天的平均气温也就零度左右。关键的是，昨天上午路上还是有不少半融化的雪，行驶阻力要大不少。而且，我用的是四驱运动模式，没有能量回收。所以代表北京典型冬季电耗是没有问题的。
: 昨天上午穿得也比较多，但还没穿羽绒服，不是最冷时候的装备。开始的21度空调是太热，改成19度后还是有点热，主要是后背热。极狐的空调致热功率太高，最高好像是7kW。
: 再给你看一下今天早上，我老婆上班开的电耗，没开空调，经济模式，比较堵，20公里开了1小时5分，电耗18.3。她的脚法肯定是低于平均水平的。
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在帝都没桩必须买三元锂。

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 三元电池低温下雪6折，铁锂刀片电池4折
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re这个，靠谱

【 在 profo 的大作中提到: 】
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: 冬天从地库出发没有参考价值,我上班地面出发,下班地库出发,上班五折,下班1比1
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: : 今天上午10点左右，满电从地库出发，胎压在20度的地库是2.6。室外温度0度，3-4级风，路上的雪化了大半，内道有积雪。运动模式全时四驱开暖风，一开始是21度，后来太热，改为19度，还是很热，关了一会儿，还得打开，否则起雾。沿万泉河路，北四环，八达岭高速，北五环绕了一圈，55分钟，34公里，平均电耗21.5，对应满电续航430公里左右。今天上午的气温和路况可以算是北京冬天的典型代表了，这样可以说四驱极狐T的冬季续航约为430公里，跑350公里再充电完全没问题。
: : 雪天行驶，尽量避免走内道，因为内道通常有积雪。在中关村北大街要左转时，走了内道，速度不快，40左右，红灯前轻轻地刹车，结果ABS触发了，应该是左边的轮子压到了内道的积雪。在北五环行驶时，走的是中间道路，结果被左车道的快速车溅了主驾侧窗全是泥水，还好不是前档，否则还真挺危险。

#发自zSMTH@Redmi K20 Pro Premium Edition
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水暖和热泵必须一直开。风暖的可以间歇。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 那还不如一直开着呢，空调这东西就怕来回启动。
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