- 主题:不懂就问，电车的加速优势是不是主要在低速阶段？高速从80-120
我打算买电车是为了高速自动驾驶省心省力的，不说其他高阶的，光acc和车道保持。
无脑跟前车就是了，超什么车啊。
当然高端电车加速仍然是猛过油车的。蔚来小鹏特斯拉之流。
【 在 xiti (xiti) 的大作中提到: 】
: 买了后开高速超车不方便也不合适啊
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油车当然也有，但是高阶的需要对车辆全面控制，要全新开发，既然都要全新开发了干嘛不做电车先？
【 在 xiti (xiti) 的大作中提到: 】
: 对 这个也想问来着
: 自动驾驶现在是跟电车绑定了吗？ 油车做不出来？
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举个例子嘛，自动导航啥的貌似没有油车有了，激光雷达也是很少有。
【 在 wydfz (七月*流火＃大愚唯我&工作了) 的大作中提到: 】
: acc和车道保持，很多油车也有，这个不是电车专有
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自动驾驶油车市场上买不到就是没有嘛
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 你的说车道保持和ACC，油车没啥问题
: 自动导航这东西，油车应用的一点都不少，你看看百度的无人驾驶车，都是林肯油车
: 不是电动车专有的东西
: ...................
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那得几百度高温，又没有起火开车是开不到这个温度的
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 永磁体的工作温度过高会导致退磁，一旦退磁，功耗会急剧增加，就得换电机了
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居里温度：
1、铁氧体的居里温度为 465℃,
2、钕铁硼的居里温度为 320℃-460°C,
3、铝镍钴的居里温 度为 800℃,
4、钐钴的居里温度在 700——800℃
5、铁铬钴居里温度是680度
当然你说的也有提到的，温度升高会导致磁性损失。
但是电机发热是线圈而不是磁性材料。
【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
: 钕铁硼也就100多度，高于150度很难或很贵。一般130度就已经有退磁风险了。
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修改:somebody FROM 119.132.56.*
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