- 主题:modely，有必要等明年的磷酸铁锂电池吗
能等就等，等等党永远胜利。
【 在 jxgw (ali) 的大作中提到: 】
: 油车还能继续开
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会上CTC+4680无极耳电池，续航会变好充电会变快，就是不知道要等多久。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 明年的铁锂电池和今年的铁锂电池有什么区别？
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那就看锂铁CTC了呗，车重能减下来一截。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 4680是三元锂电池。
: 如果只想买标准续航的Model Y的话，4680电池就跟你无关。
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CTC（其实还包括车身一体压铸技术）直接白车身就减重了不少
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 够呛，能去掉的就是电池包上面一层薄薄的铁板，这是CTP相比CTC唯一的重量冗余。
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别怕，你又不买X。
【 在 Wahaha (haha) 的大作中提到: 】
: 长期看是，可是最近一两年因为缺芯和供应链问题涨价的也不少，x涨了9万，bba很多车型也涨价了
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你确定理解了白车身的含义？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 怎么可能呢？你想一下，现在无非就是车身底板，加上电池顶板和电池底板三层板，你做C T C，无非就是把车身底版取消掉，用电池顶板当作车身底板，你还能怎么去掉更多的东西呢？没有可以去掉的了，电池底板不可能没有吧，电池顶板也不可能没有吧？
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柏林工厂产能爬坡一旦完成，技术会迁移到全球工厂的。另，上海工厂的压铸机能力我记得也是能够胜任的。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 柏林的Y是挺好，没准一体车身解决了低频共振呢，不过年底够呛能投产，能不能买到进口版的4680就更不好说了。
: 国产铁锂版的4680、ctc的Y，我觉得基本没啥可能性，毕竟压铸机也要物尽其用。
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修改:ttl FROM 115.47.178.*
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一体压铸这么省钱省时间的技术，只要万变，老马肯定拼命推呀。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我估计主要看成本，毕竟特斯拉迭代速度太快了。
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白车身就是所有的车身结构件跟覆盖件，不包含电池/电机/悬挂这些，白车身减重了，就算其它部件一点重量不减也是减重了。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 你说说？
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嗯，所以我回帖的时候强调了一下，CTC是跟一体压铸同时到来的，并不是单说CTC一项，不过技术还没量产，只能看到PPT上的整车减重10%。
能做等等党就做等党，免得买完看到新技术心痒痒。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 那是白车身减重带来的功效，不是CTC减重带来的功效，我是说CTC相比CTP，减重很有限。
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