- 主题:周日叫拖车了，悲惨
那比推车还累。
【 在 menglongwang 的大作中提到: 】
: 太麻烦了，手摇发电最可靠
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: #发自zSMTH@OXF-AN10
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FROM 120.245.130.*
这性价比看起来不错，威马原厂加柴暖比这个贵很多。
【 在 akangk 的大作中提到: 】
: 昨晚和今早一来回，里程表51km，实际消耗续航67km，从122km减到55km
: 安装耗费3.8k和约三小时
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 223.71.143.*
小电池一般不容易挂，铅酸电池抗冻，而且小电池电量低时自动由大电池给补电。
楼主的车估计是小电池寿命到了，需要更换了，铅酸电池的寿命一般就是3-4年。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 有意思，因为小电池自己挂了，导致动力电池不能给小电池充电，byd的逻辑清奇。
: 给小电池充电的控制电路应该在动力电池上才合理。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
啊，小电池竟然用磷酸铁锂？那不是情等着冬天怕趴窝嘛，一般车的小电池都是用铅酸的，为的就是低温性能好。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 才几年的车小电池就挂了？
: 根本原因是小电池也是磷酸铁锂的，突然降温之后，小电池不能启动了。
: 关键是给小电池充电的控制线路也是由小电池供电。
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FROM 223.71.143.*
动力电池也已经（被冻的）没电了啊。
按说无论如何，小电池不应该没电的，小电池就应该7x24有电才对。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个如果充电线路由动力电池供电就能好不少。
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FROM 223.71.143.*
超标车现在不让上牌了啊，还说个啥，只能选能上牌的里面电池最大的。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 60v20ah的就有了，普遍超标车水平
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FROM 223.71.143.*
如果车还能开，说明大电池还有电，那为何没有自动给小电池补满电呢？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 楼主说了，小电池激活后，车还能开。
: 理论上小电池应该比动力电池晚没电。
: 不然连给动力电池充电都难办。
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FROM 223.71.143.*
光有电池不行啊，电池不让搬上楼充电，只能放进电驴里去车棚充电，而且还要有逆变器才能输出220V电流，给汽车充电。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 你是买电池又不是买车。。
: 电池淘宝随便买，多大容量都有
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FROM 223.71.143.*
小电瓶未必一直接近满电，这跟自动补电策略有关，假设熄火状态下不能自动补电，且自动补电策略是电量降至20%时开始补电，补到100%，结果楼主上一次熄火时小电瓶还有30%的电，不需要补，到了夜里气温骤降，直接给冻成负数电量了。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 误操作亏电，或者坏了吧。不然小电瓶一直都是接近满电状态，冻一冻不至于没电。
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FROM 223.71.143.*
关键是自动补电的电路应该是熄火后就不工作了，不然如果自动补电电路持续工作的话，在电量降至补电触发点时，一定是还有电，并且可以补电的。但如果只有点火时自动补电电路才工作，那停车后就没洗了。
新车应该纠正这个bug了，补电策略应该是熄火后也生效的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我猜给小电池充电的控制线路由小电池供电，小电池没电，就充不了。。
: 如果把给小电池充电的控制线路由动力电池供电就完美解决了。
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