- 主题:以后量大的车企必定会绑定电池厂的，不会让一家独大
不是没成，是没顾上啊，毕竟饭要一口口吃，特斯拉要做的事情太多了，这不4680开始自研了，当然生产还是有可能找现成的电池厂代工，也或许自己建厂。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 能造出锂电池简单，就比如电动自行车电池也是锂电池。能造出质量稳定，一致性高的难，何况宁德还布局了动力电池的整个产业链，包括原材料，甚至投了领跑汽车，他家原材料拿货价格比其他家都低，良率比其他家都高。原材料上涨导致很多家电池供应商都倒闭，宁德就不会，顶多利润率低一点。这两年疯狂建产能属于优质产能，大家都疯抢。而且新能源车比例还很低，还有很大增长空间。比如特斯拉，憋了半天劲想自己造电池不还没成就是因为品质不敢保证
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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宁德时代的优势不是电池技术，而是产能，毕竟现在产能为王，谁能大批量交货谁就能占领市场，广汽这不也因为中航和孚能加起来产能都不够用，又重新启动跟宁德时代的合作了，现在铁锂电池全切给宁德配套了。
【 在 wormvirus 的大作中提到: 】
: 这犊子扯的，中航锂电都一个快倒闭的企业，也被广汽救过来了。
: 原材料，拿矿那也在人家外国人手里。
: 何况以后钠电池代替铁锂，锂矿就不缺了。
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宁德时代就是利用现在的股价优势，疯狂募资，疯狂扩产，就这，每年产能都迅速增长，然而每年产能都持续吃紧，新能源产业爆发的太迅猛了。
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