提车以来70多次行程的记录和充电量记录，散点图是实际行驶里程与表显里程之比vs电
池电量百分比。图中每个点表示一次行程，同一颜色表示同一锅电的，点的大小表示里
程长短，最短里程10.4km，最长152km，图例中的时间表示这锅电充满的时间，后面的两
个数字表示“推算满电续航”和“推算满电电量”，例如10月14号充满电，到10.29号再
次充电前实际跑了425.8km，电量剩余17%，推算满电续航就是425.8/0.83=513km，上一
锅电从7-100%充满充电桩显示冲进去71.78度电，推算满电电量”就是71.78/0.93=77.2
度。第3张图是最近几锅电的行车记录数据（日期、电量百分比、实际行驶里程/表显里
程，实际里程,表显里程）。平时开车eco+标准模式，空调开得少，新车有异味夏天一般
开窗通风，天冷了以后关窗开外循环通风1-2档，不过下雪前那一段时间，因为不熟悉操
作没点空调界面的“通风”按钮，实际应该开的是暖风，温度20，之后就一直是1-2档外
循环通风。

结论：

1.总的来说中间段虚，两头扎实些，充满后的前5%续航掉的很慢，最近几次气温低了续
航下降了不少。

2. 夏天路况好脚法合适应该能跑到600km。

3.我家私桩电表到电桩的6平方线56米，10.29之前的损耗4.4%左右一直很稳定，10.29之
后的两次有些大，怀疑是充电桩的bug，继续观察中。

槽点：

1. 天窗漏水，首保时4s说正常，但别的车为啥就没事呢？！

2. 行车记录仪没有声音，画质很差!  1080P25帧码率不到5Mbps，前面车稍远点就看不
清车牌号

3.大灯不够亮。

4. 过井盖、沟坎等晃的比较厉害，对比：CRV混动，aionS。对此坐车的家属反映大！

5. 盲区监测功能，感觉速度低就不起作用了（貌似小于20km就不起作用了）

6. pm2.5浓度显示，车内始终比车外低，不管是否开车窗是否开空调通风、是否行驶中
，

7. 后门玻璃完全降下后突出一块
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修改:oRo FROM 210.12.236.*
FROM 210.12.236.*

仪表盘和app显示的百公里电耗，确实是欢乐表，只能看看相对大小



【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
: 欢乐表？
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FROM 210.12.236.*

20米10平方损耗不应该这么高啊！ 我的56米的是6平方的
是不是什么地方接触不好



【 在 Hook2008 (We r on the way) 的大作中提到: 】
: 线损真不高，我这不到20米，10方线，到充电桩还损耗5.3%呢。到车里再损耗14%。
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FROM 210.12.236.*

今天开到剩33%电量开始充电，开了306.4km，推算满电续航457km，新低！
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.253.32.*

目前跑了5000多公里，根据电表余额变化，大约6.5分钱每公里



【 在 oRo (奥若奥) 的大作中提到: 】
: 最近一锅电11.20充满，到12.03跑了347.7km，电池电量剩余24%，推算满电续航458km。
: 未开暖风，开了外循环通风。每段里程的情况如图所示，规律还是很明显的：
: 1. 10多公里的是上下班行程。高德显示到单位门口单程5.5km红绿灯9个，一般耗时20-
: ...................
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FROM 210.12.236.*